[实用新型]一种CVT带轮插齿用装夹装置的下压结构

说明书

本实用新型公开了一种CVT带轮插齿用装夹装置的下压结构，包括沿支撑板上的支撑用锥面的圆周方向均匀布置的多个水平压杆，压杆的内端位于支撑用锥面上方并形成施力端，压杆的外端连接有竖向向下的顶杆，顶杆的下端抵接支撑在支撑板上表面；在支撑板的下方设有水平的拉板，在拉板上连接固定有竖直向上的拉杆，拉杆与压杆呈一一对应设置，拉杆的上端穿过支撑板上的让位孔并铰接连接在压杆的中部；拉板的中部设有竖向的连接孔，在连接孔内连接固定有竖向的施力杆，且施力杆的下端向下延伸出连接孔并形成施力连接端。本实用新型具有能够方便装夹操作，能够提高装夹效率的优点。

技术领域

本实用新型属于装夹设备技术领域，特别的涉及一种CVT带轮插齿用装夹装置的下压结构。

背景技术

CVT带轮，如图1所示，整体呈阶梯轴结构，且沿其轴线设有安装孔；CVT带轮包括下端的带轮体，带轮体整体呈圆盘形结构且轴线成竖向的设置，在带轮体的上端面竖直向上并一体成型有连接套，带轮体的中心位置设有通孔与连接套的内孔呈同轴线设置，通孔和连接套的内孔共同形成安装孔；连接套的内孔包括下端的大直径段和上端的小直径段，并使得连接套的内孔呈下端大上端小的阶梯孔结构，且小直径段的直径等于通孔的直径，并且在大直径段下端内周壁上还设有一圈环形的让刀槽；带轮体下表面上的位于通孔的外轮廓到带轮体的外轮廓之间的区域为外侧倾斜向上的锥形定位面，带轮体上表面外边缘具有一圈环形的装夹用平面；连接套的内周壁上设有竖向的通槽。在加工通槽时，通常采用插齿的方式进行加工。

在加工过程中，需要对CVT带轮进行装夹固定后才能进行加工。但是因其下端面是斜面，导致对其定位装夹困难；夹具的装夹端施力不均，造成装夹后其连接套的竖直度很难达到要求，致使其内部的通槽的精度很难达到设计要求。

为了解决上述问题，发明人设计了一种CVT带轮插齿用装夹装置，包括底座，底座包括上端的水平支撑板，其特点在于，支撑板上表面具有一圈下凹的支撑用锥面并用于与CVT带轮下端的锥形定位面相贴支承；在支撑板上设有下压结构，下压结构具有竖向施力端且能够抵接支撑在CVT带轮的装夹用平面上并提供向下的压力；支撑用锥面的中心竖直向上连接固定有定位柱，定位柱的周向外表面用于与CVT带轮的安装孔相贴配合；定位柱包括上端的中空的定位管段，定位管段下端面位于CVT带轮上通槽的下端面下方，且定位管段的内孔用于供插刀刀杆竖向通过；在定位管段侧壁上设有竖向的让位口以供插刀刀刃竖向通过。

然而，现有的装夹装置的下压结构，设置的各个压杆是逐个先后对工件施加竖向的压力，使得操作使用不方便，浪费时间，导致装夹效率低；并且，水平定位后的工件还容易在夹紧过程中发生倾斜，导致装夹精度差。同时，压杆是逐个先后对工件施加竖向的压力，就需要对应的个数的施力装置，导致空间布局困难，并且造成资源浪费。

因此，怎样才能够提供一种能够方便装夹操作，能够提高装夹效率的CVT带轮插齿用装夹装置的下压结构，成为本领域技术人员进一步有待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样才能够提供一种能够方便装夹操作，能够提高装夹效率的CVT带轮插齿用装夹装置的下压结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种CVT带轮插齿用装夹装置的下压结构，包括沿支撑板上的支撑用锥面的圆周方向均匀布置的多个水平压杆，压杆的内端位于支撑用锥面上方并形成施力端，压杆的外端连接有竖向向下的顶杆，顶杆的下端抵接支撑在支撑板上表面；在支撑板的下方设有水平的拉板，在拉板上连接固定有竖直向上的拉杆，拉杆与压杆呈一一对应设置，拉杆的上端穿过支撑板上的让位孔并铰接连接在压杆的中部；拉板的中部设有竖向的连接孔，在连接孔内连接固定有竖向的施力杆，且施力杆的下端向下延伸出连接孔并形成施力连接端。