[实用新型]一种实腹式钢吊车梁上部区域疲劳的竖板加固结构

说明书

本实用新型涉及一种实腹式钢吊车梁上部区域疲劳的竖板加固结构，包括互相平行、上下布置的上翼缘和下翼缘，上翼缘和下翼缘之间固定有与二者垂直且竖向布置的腹板，上翼缘、下翼缘以及腹板组成断面呈工字形的梁架结构；腹板横向两侧固定有加劲肋，加劲肋与翼缘和腹板均垂直；腹板两侧的上翼缘底面对称固定有与腹板平行的竖板，竖板内侧与加劲肋两侧外缘固定。本实用新型在上翼缘和腹板的连接处增加两块竖板，竖板与加劲肋、上翼缘焊接连接，竖板的作用主要用来抵抗轨道偏心，该方案也可有效降低附加弯曲应力的作用，能够明显增加吊车梁的局部刚度，减小变形和局部计算应力，加固效果非常显著。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种实腹式钢吊车梁上部区域疲劳的竖板加固结构。

背景技术

水平力和竖向偏心轮压共同作用对吊车梁上翼缘附近疲劳性能有重要影响，吊车梁上部区域在吊车车轮偏心垂直荷载作用下产生的应力集中只是局部性的，而更高的应力集中也只是局限于荷载下方的裂缝端部，因而此种应力集中不会对吊车梁的正常工作产生较大的影响，但是将会对裂缝进一步发展。随着裂缝的扩展，梁的有效截面减小，同时裂缝并非沿水平发展，而且沿一定角度向下翼缘方向发展，特别是腹板上部区域出现疲劳裂缝后，其强度下降，刚度、稳定性降低，变形增大，严重影响吊车梁的正常受力，从而加剧了吊车梁的破坏。

此外，通过研究发现，随着腹板高度的增加，偏心对附加弯曲应力的影响也在逐渐加强，且偏心对附加弯曲应力的影响从轮压作用加劲肋区间中部向两侧加劲肋递减。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种实腹式钢吊车梁上部区域疲劳的竖板加固结构，阻止裂缝的进一步发展，降低吊车梁上部区域的疲劳裂纹驱动能，补偿已减少的有效截面，并满足强度、刚度以及稳定性的要求。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种实腹式钢吊车梁上部区域疲劳的竖板加固结构，其特征在于：

包括互相平行、上下布置的上翼缘和下翼缘，上翼缘和下翼缘之间固定有与二者垂直且竖向布置的腹板，上翼缘、下翼缘以及腹板组成断面呈工字形的梁架结构；

腹板横向两侧固定有加劲肋，加劲肋与翼缘和腹板均垂直；

腹板两侧的上翼缘底面对称固定有与腹板平行的竖板，竖板内侧与加劲肋两侧外缘固定。

上翼缘、下翼缘、腹板、竖板和加劲肋均为钢板，互相固定连接通过焊接的方式。

加劲肋的高度小于腹板的高度，加劲肋顶缘固定于上翼缘，加劲肋的内缘固定于腹板。

竖板的高度小于加劲肋，竖板的顶缘固定于上翼缘，加劲肋的外缘固定于竖板内侧。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型在上翼缘和腹板的连接处增加两块竖板，竖板与加劲肋、上翼缘焊接连接，竖板的作用主要用来抵抗轨道偏心，该方案也可有效降低附加弯曲应力的作用，能够明显增加吊车梁的局部刚度，减小变形和局部计算应力，加固效果非常显著。

附图说明

图1为本实用新型侧面图。

图2为本实用新型断面图。

图中，1-上翼缘，2-下翼缘，3-腹板，4-竖板，5-加劲肋。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。