[实用新型]低噪音电磁铁吸合装置

说明书

本实用新型属于电磁吸合装置技术领域，具体涉及一种电磁铁吸合装置；具体技术方案为：低噪音电磁铁吸合装置，包括主体和刹板，主体内布置有支架，支架内装有电磁铁，支架竖直布置有多个副轴，电磁铁上设有多个限位卡槽，副轴穿过对应的限位卡槽后螺纹连接在支架上，每根副轴的顶部均固定有限位压块，限位压块与对应的限位卡槽之间压装有压簧，支架的两侧通过主轴与主体连接，主轴上套装有弹簧，弹簧弹性安装在支架与主体之间，支架上装有四个滚轮，滚轮的顶部高于电磁铁顶部，刹板压在四个滚轮上，在未通电时，刹板只和四个滚轮接触，并不和电磁铁接触；当电磁铁通电时，电磁铁克服压簧的压力后和刹板紧紧吸合在一起。

技术领域

本实用新型属于电磁吸合装置技术领域，具体涉及一种低噪音的电磁铁吸合装置。

背景技术

电磁铁是通电产生电磁的一种装置，电磁铁通电后，刹板与电磁铁吸合，现有的电磁铁吸合装置的吸合碰击现象比较严重，功耗大，噪音大，吸合的稳定性差。

实用新型内容

为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种低噪音的电磁铁吸合装置，在吸合的过程中，噪音小，吸合稳定性好。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：低噪音电磁铁吸合装置，包括主体和刹板，主体内设有凹槽，凹槽内布置有支架，支架内装有电磁铁，支架竖直布置有多个副轴，电磁铁上设有多个限位卡槽，副轴穿过对应的限位卡槽后螺纹连接在支架上，每根副轴的顶部均固定有限位压块，限位压块与对应的限位卡槽之间压装有压簧。

支架的两侧通过主轴与主体连接，支架套装在对应的主轴上，主轴上套装有弹簧，弹簧弹性安装在支架与主体之间，为了保证刹板与电磁铁完全接触，主轴与支架之间的配合间隙在吸合时可做小角度摆动，保证了吸合的稳定性。

支架上平行布置有两根横轴，每根横轴的两端均装有滚轮，滚轮的顶部高于电磁铁顶部。

刹板压在四个滚轮上，在未通电时，刹板只和四个滚轮接触，并不和电磁铁接触。

当电磁铁未通电时，刹板移动到电磁铁上面时，刹板与电磁铁上方的四个尼龙轮接触，电磁铁和刹板之间留有0.3mm的间隙，当刹板和电磁铁相接触面不平行时，通过支架的小角度倾斜保证了刹板和电磁铁接触面平行。当电磁铁通电时，电磁铁克服压簧的压力后和刹板紧紧吸合在一起。断电后，电磁铁在压簧作用下脱离刹板，两者释放。

其中，刹板与电磁铁顶部之间留有0.2mm-0.4mm的间隙。

为了保证刹板与电磁铁的接触稳定性，刹板与电磁铁顶部之间留有0.3mm的间隙。

主轴的顶部布置有限位端头。

限位卡槽分为上通孔和下通孔，上通孔的内径大于下通孔的内径，限位压块的外径小于上通孔的内径，限位压块的外径大于下通孔的内径。

本实用新型与现有技术相比，具体有益效果体现在：本实用新型通过在支架与主轴之间设置配合间隙，在吸合时，置于支架上的电磁铁可做小角度倾斜，保证了刹板与电磁铁接触面平行。电磁铁通电后，电磁铁克服压簧的压力后和刹板紧紧吸合在一起，噪音小，稳定性好；断电后，电磁铁在压簧的作用下脱离刹板，两者释放，整个过程简洁有效。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构连接关系示意图。

图2为本实用新型未安装刹板的俯视结构示意图。

图3为图1中A处的局部放大图。

图中，1为主体，2为刹板，3为凹槽，4为支架，5为电磁铁，6为副轴，7为限位卡槽，8为限位压块，9为压簧，10为主轴，11为弹簧，12为横轴，13为滚轮，14为限位端头，15为上通孔，16为下通孔。

具体实施方式