[实用新型]一种汽轮机高压调节汽门门杆防脱装置

说明书

本实用新型公开了一种本汽轮机高压调节汽门门杆防脱装置，包括活塞杆、连接杆、门杆、防脱装置、防转销和焊口，内六角圆柱头螺钉插入螺栓通道A和螺栓通道B，使防脱上瓣和防脱下瓣固定连接，通过旋紧螺栓调节弹性板A和弹性板B穿过紧固缝的长度，从而满足不同直径的门杆的安装需求，安装好后通过氩弧焊接将防脱装置焊接在连接杆上，当设备检修拆除门杆时，利用切割机将防脱装置与连接杆的焊口切除即可将防脱装置与连接杆分离，防脱装置可以多次循环利用，本装置从根本上解决了门杆与连接杆容易出现螺纹脱落的现象，减少了汽轮机发电机组运行时的安全隐患，提高了汽轮机发电机组安全稳定运行性能，提高了汽轮机发电机组的生产效益。

技术领域

本实用新型涉及电力行业汽轮机高压调节汽门技术领域，具体为一种汽轮机高压调节汽门门杆防脱装置。

背景技术

电力行业某厂生产汽轮发电机组高压调节汽门门杆与连接杆通过螺纹连接，当阀杆旋紧达到一定力矩后穿入防转销，高压调节调节汽门门杆装配完成，汽轮机发电机组正常运行发电负荷升高降低，频繁开关高压调节汽门时，汽门阀芯受汽流激振作用，高压调节汽门门杆与连接杆容易出现螺纹脱落现象，给汽轮机发电机组的安全运行带来了极大的威胁，国内诸多电厂汽轮机发电机组运行时多次出现高压调节汽门门杆脱落问题，为此，经过专业分析造成门杆脱落问题大致总结为：1.连接杆与门杆安装工艺不当，连接杆与门杆紧力矩未达到规定值904N·m，门杆轴头端面与连接杆底孔在螺纹旋紧后之间接触面为达到80％以上，2.连接杆内部螺纹加工工艺较高，内部螺纹与门杆轴头外径配合螺纹未按照GB-T197-2003《普通螺纹公差》标准加工，3.连接杆与门杆防转销安装工艺不当或防转销使用材质未使用2Cr12NiMo1W1V(C422)，4.连接杆底孔加工不符合要求，底孔并非平面，为解决上述问题，本实用提出一种汽轮机高压调节汽门门杆防脱装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽轮机高压调节汽门门杆防脱装置，具备防止螺纹脱落、运行更稳定、生产效益高和安全隐患低的优点，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽轮机高压调节汽门门杆防脱装置，包括活塞杆、连接杆、门杆、防脱装置、防转销和焊口，活塞杆安装在连接杆的顶部，活塞杆上开设有销孔A，销孔A与防转销配合，防转销的一端穿过连接杆伸出连接杆的外部，连接杆的底部安装门杆，门杆上开设有销孔B，销孔B与防转销配合，门杆的外壁与防脱装置固定连接，防脱装置的顶部通过氩弧焊接在连接杆的底部，防脱装置与连接杆的连接处设有焊口，防脱装置包括防脱上瓣、防脱下瓣、内六角圆柱头螺钉、圆形垫圈和旋紧螺栓，防脱上瓣和防脱下瓣通过内六角圆柱头螺钉连接，内六角圆柱头螺钉设有两组，两组内六角圆柱头螺钉与防脱上瓣和防脱下瓣的连接处均设有圆形垫圈，防脱上瓣包括弹性板A、螺栓通道A、螺栓安装槽和连接槽A，弹性板A与连接槽 A连接，连接槽A的两侧设有螺栓通道A，螺栓通道A的一端与螺栓安装槽连接，螺栓通道A的另一端连接防脱下瓣，防脱下瓣包括弹性板B、螺栓通道B 和连接槽B，弹性板B位于连接槽B的内侧，连接槽B的两侧安装螺栓通道B。

优选的，所述活塞杆与门杆的底部均设有螺纹，活塞杆通过螺纹与连接杆连接，门杆通过螺纹与连接杆连接。

优选的，所述防脱上瓣和防脱下瓣连接后成为内部中空的环形结构。

优选的，所述活塞杆、连接杆、门杆和防脱装置的中心线重合。

优选的，所述一组所述旋紧螺栓伸入防脱上瓣与弹性板A连接，另一组所述旋紧螺栓伸入防脱下瓣与弹性板B连接。

优选的，所述防脱上瓣和防脱下瓣均开设有紧固缝，弹性板A和弹性板B 的尺寸与紧固缝的尺寸相配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：