[实用新型]登山扣式货钩

说明书

本公开提供了“登山扣式货钩”。提供了一种用于管理货物的登山扣式钩。所述钩包括主体，所述主体具有第一弹性区段、第二区段和限定在所述第一弹性区段与所述第二区段之间的门。

技术领域

本文件整体涉及车辆设备领域，并且更具体地讲，涉及一种登山扣式货钩(carabiner-style cargo hook)，这种货钩造价不贵同时为管理多种多样的物品提供了增加的多功能性，这些物品包括但不限于例如机动车辆中的弹性钩(bungee hook)、货网、攀爬装备和野营装备。

背景技术

目前的多用途车辆诸如运动型多用途车、掀背车和小型货车具有闭环货物系带(closed loop cargo tie-downs)或开放式食品杂货袋钩。此类结构通常位于围侧装饰板(quarter trim panel)、货厢地板或举升门防磨板中。

闭环系带锚接要求它们的对应物是线、绳索、皮带或夹钩(clipping hook)，以便将它们联接在一起。它们通常也位于距货厢地板不远的腰线下方。这会限制可以附接到这种类型的结构上的物品的数量。

另一方面，食品杂货钩和开口钩通常位于车辆中的较高位置，但悬挂在那里的物品可能在某些路况下自发地脱离。此外，它们设计用于承受非常有限的负荷，从而影响了它们的多功能性。

本文件涉及一种新的和改进的登山扣式钩，这种钩具有增加的多功能性并且将与多种多样的对应物一起起作用以便更好地管理机动车辆中的货物。

现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。

实用新型内容

根据本文所述的目的和益处，提供了一种新的和改进的钩。该钩是登山扣式的并且包括主体，该主体包括第一弹性区段、第二区段和限定在第一弹性区段与第二区段之间的门。

第一弹性区段可具有第一内半径R₁且第二区段可以具有第二内半径R₂，其中R₁<R₂。第一弹性区段可在为门提供第一间隙宽度W₁的起始位置与为门提供第二间隙宽度W₂的偏转位置之间移位，其中W₁<W₂。

第一弹性区段可具有第一远端面。第二区段可具有第二远端面。门可以在第一远端面与第二远端面之间延伸。第一远端面可以具有长度L₁且第二远端面可以具有长度L₂，其中L₁<L₂。

主体可包括基部。主体可以由单件模制塑料制成。此外，基部可包括安装凸耳和定位肋。此外，基部可包括螺钉凸台。

在钩的许多可能实施例中的至少一个中，第一弹性区段可包括活动铰链。在这样的实施例中，第一弹性区段可以具有第一远端面，第二区段可以具有第二远端面，并且门可以在第一远端面与第二远端面之间延伸。

第二区段可以与第一弹性区段重叠。此外，主体可包括安装凸耳和定位肋。此外，主体可包括螺钉凸台。

在钩的许多可能实施例中的至少一个中，钩还可以包括凹形壳体，该凹形壳体具有用于接纳和保持主体的接收器。该主体可包括穿过主体与门对准的螺钉凸台。更进一步地，第一内半径R₁可以与第一远端面隔开第一距离D₁，而第二内半径R₂可以与第二远端面隔开第二距离D₂，其中D₁<D₂。D₁与D₂的比率可在2:1与3:1之间。在许多可能实施例中的至少一个中，D₁与D₂的比率为约2:1。在许多可能实施例中的至少一个中，D₁与D₂的比率为约3:1。