[实用新型]机车变流器用电阻水冷板组件

说明书

本实用新型涉及机车变流器内的电阻冷却部件，具体为机车变流器用电阻水冷板组件。解决缺乏为变流器内的所有电阻集中散热的电阻水冷板的问题。机车变流器用电阻水冷板组件，包括其内有冷却水流道的电阻水冷板，电阻水冷板上带进水接头和出水接头；电阻水冷板上开有按行、列排列的水冷电阻安装孔阵列。进水接头和出水接头位于电阻水冷板的同一侧的两个角部。本实用新型解决了大功率变流器中所有水冷电阻散热的问题，实现了变流器小型化、轻量化的设计。

技术领域

本实用新型涉及机车变流器内的电阻冷却部件，具体为机车变流器用电阻水冷板组件。

背景技术

大功率交流传动变流器作为轨道交通车辆电传动系统的核心装置，起着至关重要的作用。目前机车车辆制造厂要求变流器装置小型化、轻量化，同时还要保证变流器装置的可靠性，这对变流器的设计提出了更高要求，变流器部件大功率电阻，包括慢性放电电阻、接地电阻在变流器主电路内发挥着重要作用，但是传统的电阻设计多采用绕线电阻的设计方式，散热方式为自然空气对流风冷的方式，体积大，重量大，散热要求苛刻，不利于小型化、轻量化和高功率密度变流器的设计理念。水冷电阻体积小，重量轻，能很好的解决此问题，电阻水冷板组件是一种能为水冷电阻提供散热的装置，它利用变流器的水冷却系统，将水冷电阻的热量带走，同时也具有体积小，重量轻的优点。但目前少数变流器内的水冷电阻，分散放置在水冷管路上或者水分配器上，仍不利于变流器小型化、轻量化的设计。缺乏单独的电阻水冷板为变流器内的所有电阻集中散热。

发明内容

本实用新型解决缺乏为变流器内的所有电阻集中散热的电阻水冷板的问题，提供一种机车变流器用电阻水冷板组件。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：机车变流器用电阻水冷板组件，包括其内有冷却水流道的电阻水冷板，电阻水冷板上带进水接头和出水接头；电阻水冷板上开有按行、列排列的水冷电阻安装孔阵列。

电阻水冷板组件并联在冷却系统中冷却主管路中，进水接头连接在主管路的进水口管路，出水接头连接在主管路的出水口管路，水冷系统的水泵将冷却液加压循环，温度较低的冷却液从电阻水冷板进水接头流入，带走电阻水冷板上的水冷电阻散发的热量，冷却液温度升高之后从出水接头流出，整个冷却系统出水口的冷却液再经过变流器外部的热交换装置将冷却液冷却，如此循环，水冷电阻可以正常工作。

本实用新型解决了大功率变流器中所有水冷电阻散热的问题，实现了变流器小型化、轻量化的设计。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2的侧视图。

图中：1－电阻水冷板，2－进水接头，3－出水接头，4－电阻安装孔，5－水冷电阻。

具体实施方式

机车变流器用电阻水冷板组件，包括其内有冷却水流道的电阻水冷板1，电阻水冷板1上带进水接头2和出水接头3；电阻水冷板1上开有按行、列排列的水冷电阻安装孔4阵列。具体实施时，进水接头2和出水接头3位于电阻水冷板1的同一侧的两个角部。

电阻水冷板组件作为冷却系统的一部分，它的设计不但需要和水冷电阻匹配，还要和整个冷却系统匹配。根据变流器内部所有水冷电阻的功率、冷却系统入口水温、冷却系统出口水温确定电阻水冷板组件的流量等参数；根据冷却系统中相关部件的流阻参数和整个冷却系统的流阻参数确定电阻水冷板组件的流阻参数；根据水冷电阻尺寸大小确定电阻水冷板组件的的尺寸。

作为应用实例，电阻水冷板1的尺寸为360*330*20，进水接头2和出水接头3距电阻水冷板1的两边的距离分别为23和53；电阻安装孔4每二个为一组并对应一个水冷电阻，同一组的两个安装孔上下分布且孔距为57，每组电阻安装孔的行距为20，列距为70，整个电阻安装孔阵列距电阻水冷板1四边的距离分别为21、85、21、65。电阻安装孔4为M4*32，螺纹有效深度大于等于8。