[实用新型]一种交通工程用高速公路防护栏

说明书

本实用新型公开了一种交通工程用高速公路防护栏，包括混凝土地面，所述混凝土地面内定位预埋有螺栓，所述混凝土地面上装设有圆板，所述圆板内环形设有定位孔，所述螺栓插出定位孔且螺栓的上端通过螺母锁定，所述圆板的上端中心位置设有支撑柱，所述支撑柱的后侧装设有方形框，所述方形框内设有圆孔，所述支撑柱的后端设有圆杆，所述圆杆插出圆孔且圆杆的后端面装设有限位圆板。当汽车撞击到其表面上时，其表面会出现凹痕，在变形的过程中，有效化减汽车冲击力，而钢丝网和钢条可对车体进一步格挡，可将高速撞击防护栏的车体快速拦停，使得承受冲撞力的能力有效提高，解决了承受冲撞力很局限的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种交通工程用高速公路防护栏。

背景技术

一般来说，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度，中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置，禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。

现有的高速防护栏多采用支撑柱组合而成，当汽车偏移行驶的道路时，撞击到波纹板上时，通过波纹板凹凸结构，对撞击力进行缓冲，从而可快速降低汽车速度，防止汽车冲出高速公路而冲至悬崖以及沟壑内，最大可能保障驾驶者的生命安全，但存在的不足之处有：支撑柱采用螺母和螺栓固定一块波纹板，其能承受的冲撞力很局限，当汽车冲击力过大时，会将波纹板冲击向上变形，从而失去对汽车的格挡效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通工程用高速公路防护栏，以解决上述背景技术中提出的承受冲撞力很局限的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程用高速公路防护栏，包括混凝土地面，所述混凝土地面内定位预埋有螺栓，所述混凝土地面上装设有圆板，所述圆板内环形设有定位孔，所述螺栓插出定位孔且螺栓的上端通过螺母锁定，所述圆板的上端中心位置设有支撑柱，所述支撑柱的后侧装设有方形框，所述方形框内设有圆孔，所述支撑柱的后端设有圆杆，所述圆杆插出圆孔且圆杆的后端面装设有限位圆板，所述方形框的内壁前侧装设有波纹板，所述方形框的内壁中侧装设有钢丝网，所述方形框的内壁后侧竖向均匀装设有钢条。

优选的，所述支撑柱的材质为锰钢。

优选的，所述圆杆上套有橡胶套，橡胶套的后端接触限位圆板的前端，橡胶套的前端接触方形框的后端。

优选的，所述橡胶套的材质为氯丁橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当汽车撞击到其表面上时，其表面会出现凹痕，在变形的过程中，有效化减汽车冲击力，降低车速，而钢丝网和钢条可对车体进一步格挡，可将高速撞击防护栏的车体快速拦停，使得承受冲撞力的能力有效提高，解决了承受冲撞力很局限的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视局部剖切示意图；

图2为本实用新型的螺母与螺栓配合分布示意图；

图3为本实用新型的后视示意图；

图4为本实用新型的俯视局部剖切示意图；

图5为本实用新型的波纹板截面示意图。

图中：1混凝土地面、2螺栓、3圆板、4定位孔、5螺母、6方形框、7圆孔、8圆杆、9橡胶套、10限位圆板、11波纹板、12钢丝网、13钢条、101支撑柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。