[实用新型]一种跨座式单轨交通轨道梁球型支座

说明书

本实用新型涉及一种跨座式单轨交通轨道梁球型支座，包括球型支座组件，所述球型支座组件由下至上依次包括下支座板、球冠衬板和上支座板，所述球型支座还包括底座板，所述底座板包括底座板本体和与底座板本体一体成型的限位凸台，所述限位凸台与底座板本体构成一矩形凹槽；所述球型支座组件位于矩形凹槽内，所述球型支座组件中的下支座板与限位凸台通过限位钢板抵接。本申请在普通球型支座的基础上创造性的增加底座板及限位钢板，使其具有顺桥向及横桥向调整能力，解决了普通球型支座不具备轨道梁线形调整功能的问题。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程领域，具体涉及一种跨座式单轨交通轨道梁球型支座。

背景技术

跨座式单轨支座是轨道梁与下部结构连接的关键部位。由于轨道梁的特殊要求，单轨支座需要具有抗拉和承压功能，同时又需兼备水平调整能力和竖向调高能力。目前，国内外普遍采用的是铸钢拉力支座，是一种特殊设计的钢支座。在工程应用中，发现当前的铸钢拉力支座具有以下缺点：

(1)传力途径不直接

支反力从梁体传递至下部结构经过很多个构件，不能简单直接的传递荷载。

(2)结构构造复杂

支座由50多个零件组成，构造复杂。

(3)选材困难

上下摆等主体部分由于截面形状复杂，只能铸造成型，且辊轴、锚杆等关键受力部位对钢件材料的冲击韧性等性能要求较高。

(4)施工难度大

由于支座预埋锚箱体积较大，影响下部结构施工，且安装、定位困难。

(5)造价高

支座加工工艺复杂，生产周期长，制造费用高。

近年来，国家大力发展城市轨道交通建设，跨座式单轨得到了广泛应用。单轨技术中的铸钢拉力支座所暴露出来的问题，逐渐成为制约单轨技术发展的瓶颈。球型支座是近年来广泛使用的一种支座，具有承载力高、转动灵活、构造简单、安装维修方便、造价低等优点。目前，球型钢支座已经以其良好的使用性能和经济效益在公路、铁路及城市轨道交通高架桥梁中越来越多的使用。但由于普通球型支座不具备单轨线路所需要的线形调整功能，不适用于跨座式单轨轨道梁。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种具有顺桥向及横桥向调整能力的跨座式单轨交通轨道梁球型支座。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种跨座式单轨交通轨道梁球型支座，包括球型支座组件，所述球型支座组件由下至上依次包括下支座板、球冠衬板和上支座板，所述球型支座还包括底座板，

所述底座板包括底座板本体和与底座板本体一体成型的限位凸台，所述限位凸台与底座板本体构成一矩形凹槽；

所述球型支座组件位于矩形凹槽内，所述球型支座组件中的下支座板与限位凸台通过限位钢板抵接。

进一步地，所述限位钢板包括楔形钢板。

进一步地，所述限位钢板还包括平面钢板。

进一步地，所述底座板本体与墩台通过墩顶螺栓、套筒及锚栓固定连接。

进一步地，所述下支座板与球冠衬板之间设有平面滑板，所述平面滑板的上部部分嵌设于球冠衬板的底部；

所述球冠衬板与上支座板间设有球面滑板，所述球面滑板的上部部分嵌设于上支座板。

进一步地，所述下支座板与球冠衬板间设有第一密封圈，所述第一密封圈部分嵌设于球冠衬板，所述第一密封圈位于平面滑板外侧；