[实用新型]一种电动汽车用电机装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车用电机装置，包括有电机，电机包括有电机端头腔体和端盖，电机端头腔体内安装有微动开关、湿度传感器，所述微动开关的两端分别通过一根导线与电机控制器连接，电机控制器的正、负信号输出端分别通过一根导线与整车控制器连接，微动开关安装在电机端头腔体的侧壁上，端盖紧压在微动开关的弹片上，端盖盖设在电机端头腔体上时微动开关处于闭合状态，端盖远离电机端头腔体时微动开关处于断开状态；所述湿度传感器的信号输出端与电机控制器连接。本实用新型在传统电机基础上增加了高低压互锁功能和湿度检测功能，极大提升了车辆使用和维修的安全性。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车用电机装置。

背景技术

电动汽车由电动机提供驱动力，目前最普遍的电机系统还是采用分体结构，电机与电机控制器分开布置在车上，两者之间用三根高压电缆和数根低压信号线连接。电机控制器将电池输入的直流电转换为三相交流电，通过UVW三根电缆传递给电机，电机的温度以及速度传感器信号通过低压线束传递给电机控制器。

现有技术存在以下缺点：

(1)目前的电机结构设计中在电机端头进行UVW三相线电缆的连接和装配，一般不采用高低压互锁功能，因为三相电缆均为高压电，此种结构存在一定的安全风险，如果维修人员在未切断高压的情况下拆卸电机端盖，存在触电风险。

(2)电机经常处于高温运行阶段，电机端头腔体内的空气就会不停地热胀冷缩，因为多数车型的电机布置在靠近车辆底部的位置，一旦出现阴雨天气，电机周围就会充满潮湿空气，虽然有透气阀结构，但是当整个腔体密封不严时水分就容易进入电机端头腔体内部。这种情况下很可能导致三相线连接端子相互间或对地绝缘过低，如发生在车辆运行过程中会触发电机缺相故障，电机控制器会立即切断电机动力输出。这对于行车安全带来极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动汽车用电机装置，增加高低压互锁结构，与整车高压互锁回路串联，当电机端盖松动或人为拆卸时电机内部的微动开关断开，导致互锁回路断开，整车控制器控制整车断开高压连接，保证人员安全；增加湿度检测功能，通过安装在电机端头腔体内的湿度传感器对内部湿度时刻检测，电机控制器对传感器信号进行处理，当检测到内部空气湿度超过预设阈值时，电机控制器进入降功率处理流程，同时通过CAN通讯告知组合仪表，点亮故障灯，并配以文字提示告知驾驶员停车检查；避免因为密封不严导致电机绝缘不达标触发缺相故障。

本实用新型采用的技术方案是：

一种电动汽车用电机装置，包括有电机，电机包括有电机端头腔体和端盖，其特征在于：所述电机端头腔体内安装有微动开关、湿度传感器，所述微动开关的两端分别通过一根导线与电机控制器连接，电机控制器的正、负信号输出端分别通过一根导线与整车控制器连接，微动开关安装在电机端头腔体的侧壁上，端盖紧压在微动开关的弹片上，端盖盖设在电机端头腔体上时微动开关处于闭合状态，端盖远离电机端头腔体时微动开关处于断开状态；所述湿度传感器的信号输出端与电机控制器连接。

所述的一种电动汽车用电机装置，其特征在于：所述湿度传感器采用电阻式湿度传感器。

本实用新型的原理是：

微动开关通过电机控制器与整车互锁回路形成闭合回路，互锁检测由整车控制器完成，当电机端盖安装完整的情况下，整个互锁回路处于闭合状态，整车控制器检测到互锁信号正常才允许上高压；如果电机端盖未安装到位，互锁回路处于开路状态，整车控制器检测互锁回路异常，整车无法上高压。

本实用新型的优点是：

(1)将微动开关这种简易结构引入到电机结构设计当中，轻松实现高低压互锁功能，极大提升了车辆使用维修的安全性。