[实用新型]一种新能源汽车PTC液体电加热器

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车PTC液体电加热器，包括壳体，所述壳体顶部的右侧贯穿设置有连接管，所述连接管的顶部连通有过滤装置，所述过滤装置的顶部贯穿设置有进水管，所述壳体内腔顶部的右侧固定连接有第一缓冲箱，所述第一缓冲箱的底部固定连接有箱体，所述箱体的两侧均与壳体固定连接，所述第一缓冲箱右侧的底部贯穿设置有输水管，所述输水管远离第一缓冲箱的一端贯穿至箱体的内腔。本实用新型解决了现有的PTC液体电加热器的加热速率慢，热转换效率低的问题，该新能源汽车PTC液体电加热器具备加热效果好的优点，方便了使用者使用，提高了新能源汽车PTC液体电加热器的实用性，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车PTC液体电加热器。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现，主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车发展的重要原因。

PTC液体电加热器是新能源汽车中的一部分，现有PTC液体电加热器的加热速率慢，热转换效率低，不方便使用者使用，降低了PTC液体电加热器的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车PTC液体电加热器，具备加热效果好的优点，解决了现有的PTC液体电加热器的加热速率慢，热转换效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车PTC液体电加热器，包括壳体，所述壳体顶部的右侧贯穿设置有连接管，所述连接管的顶部连通有过滤装置，所述过滤装置的顶部贯穿设置有进水管，所述壳体内腔顶部的右侧固定连接有第一缓冲箱，所述第一缓冲箱的底部固定连接有箱体，所述箱体的两侧均与壳体固定连接，所述第一缓冲箱右侧的底部贯穿设置有输水管，所述输水管远离第一缓冲箱的一端贯穿至箱体的内腔，所述壳体内腔底部的中轴处固定连接有底座，所述底座的顶部活动安装有加热装置，所述加热装置的顶部贯穿至箱体的内腔，所述箱体的内腔设置有酚醛泡沫保温材料，所述箱体顶部的左侧固定连接有水泵，所述水泵的左侧与壳体固定连接，所述壳体内腔顶部的左侧固定连接有第二缓冲箱，所述第二缓冲箱的底部与箱体固定连接，所述输水管远离箱体的一端贯穿至箱体的外侧并与水泵连通，所述水泵的出水管与第二缓冲箱连通，所述第二缓冲箱的顶部贯穿设置有排水管，所述排水管的顶部贯穿至壳体的外侧，所述第二缓冲箱左侧的顶部贯穿设置有温度传感器，所述温度传感器远离第二缓冲箱的一侧贯穿至壳体的外侧。

所述输水管包含有不锈钢导水管，所述不锈钢导水管的表面套设有聚氨酯泡沫塑料层，所述聚氨酯泡沫塑料层的表面套设有聚苯乙烯泡沫塑料层，所述聚苯乙烯泡沫塑料层的表面套设有第一镁铝合金管。

所述加热装置包含有镍铬发热元件，所述镍铬发热元件的表面套设有绝缘层，所述绝缘层的表面套设有导热镁粉层，所述导热镁粉层的表面套设有第二镁铝合金管。

优选的，所述过滤装置包含有过滤管，所述过滤管的内腔固定连接有过滤架，所述过滤架的内腔固定连接有过滤网。

优选的，所述箱体底部的两侧均固定连接有支撑块，所述支撑块的底部固定连接有固定座，所述固定座通过螺栓与壳体固定连接。

优选的，所述箱体的表面套设有密封圈，所述密封圈的一侧与第一缓冲箱固定连接。

优选的，所述壳体的正表面通过铰链活动安装有柜门，所述柜门的数量为两个。

优选的，所述柜门的正表面开设有凹槽，所述凹槽内腔的表面粗糙。