[实用新型]一种管线固定支架总成

说明书

本实用新型公开了一种管线固定支架总成，包括支架主体、第一支架、第二支架和第三支架，支架主体上设有车架连接孔，第一支架、第二支架和第三支架均与支架主体固定连接并形成夹角；第一支架和第二支架位于支架主体的宽度方向上的同一侧，第三支架位于支架主体的宽度方向上的另一侧，第一支架、第三支架和第二支架顺次排布。本公开的管线固定支架总成的多个支架可固定大量管线，多个支架在支架主体上的排布方式可有效分散管线固定支架总成受到的来自管线的作用力，从而降低管线固定支架总成的变形可能性。而且各支架与支架主体之间的夹角可根据实际布置需求改变，从而避免管线固定支架总成与周边部件干涉。

技术领域

本实用新型涉及汽车管线固定领域，更具体地，涉及一种管线固定支架总成。

背景技术

管线固定支架通常用于固定汽车底盘系统中的各种管路或线束，以将管路或线束固定至车架上。

现有的管线固定支架为L形板，该L形板的一条臂与车架相连接，另一条臂上设有管线槽。为减少管线固定支架的数量，通常在一个管线固定支架上固定多个管路和线束，为此，需要在管线固定支架上设置多个管线槽。这导致管线固定支架需要占用较大的安装空间，易与周边其它部件相干涉。而且，这种管线固定支架长时间使用后易变形，导致管线固定支架上固定的管线与其它部件发生干涉。

因此，如何提供一种不易变形且可合理布置多个管线的管线固定支架成为本领域亟需解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种不易变形且可合理布置多个多种管线的管线固定支架总成的新技术方案。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种管线固定支架总成。

该管线固定支架总成包括支架主体、第一支架、第二支架和第三支架，所述支架主体上设有车架连接孔，所述第一支架、所述第二支架和所述第三支架均与所述支架主体固定连接并形成夹角，所述第一支架、所述第二支架和所述第三支架均被设置为用于固定管线；

所述第一支架和所述第二支架位于所述支架主体的宽度方向上的同一侧，所述第三支架位于所述支架主体的宽度方向上的另一侧，所述第一支架、所述第三支架和所述第二支架顺次排布。

可选的，所述第一支架和所述第二支架分别位于所述支架主体的长度方向上的两端。

可选的，所述第一支架、所述第二支架和所述第三支架朝向同一方向延伸。

可选的，所述第一支架、所述第二支架和所述第三支架均与所述支架主体相垂直。

可选的，所述第一支架、所述第二支架和所述第三支架被设置为用于固定不同类型的管线。

可选的，所述第一支架上设有气管固定槽，所述第二支架上设有油管固定槽，所述第三支架上设有线束固定槽。

可选的，所述第一支架、所述第二支架和所述第三支架与所述支架主体的连接处圆弧过渡。

可选的，所述车架连接孔为两个，且两个车架连接孔分别与所述第一支架和所述第二支架相对应。

可选的，所述管线固定支架总成为一体成型。

可选的，所述第一支架、所述第二支架和所述第三支架的长度相同，且所述第一支架的长度和所述支架主体的宽度的比值为7:4。

本公开的管线固定支架总成的多个支架可固定大量管线，多个支架在支架主体上的排布方式可有效分散管线固定支架总成受到的来自管线的作用力，从而降低管线固定支架总成的变形可能性。而且各支架与支架主体之间的夹角可根据实际布置需求改变，从而避免管线固定支架总成与周边部件干涉。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明