[实用新型]一种汽油发动机的气门摇臂结构

说明书

本实用新型提供了一种汽油发动机的气门摇臂结构，改变了气门和摇臂的接触面使得相互的接触面积增大，实现磨损的降低，同时实现轻量化，可靠性好，包括气缸头，气缸头内设有摇臂安装支耳，摇臂通过摇臂销轴安装在摇臂安装支耳上，摇臂的一端的下方设有推杆，推杆的上端设有球头，摇臂上对应推杆设有球窝，球头套装在球窝中，摇臂的另一端的下方设有气门，摇臂上设有摇臂端头，气门上套装有气门弹簧，气门弹簧的下端支撑在气缸头上，气门弹簧的上端支撑在气门弹簧座下端，气门弹簧座卡装在气门上部凹槽中，摇臂端头与气门的头部接触的表面设置为柱面，气门的头部与摇臂端头接触的表面设置成平面，摇臂的中部设有开孔使得摇臂安装支耳露出。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种汽油发动机的气门摇臂结构。

背景技术

随着社会经济的飞速发展，汽车已经走进寻常百姓家，人们也对汽车的动力性、经济性提出越来越高的要求，促使汽车向耐用、高速、低油耗、低排放方向发展，发动机作为汽车的核心部件，对其性能也提出了更高要求。发动机的摇臂作为汽车发动机内关键零件之一，提高其可靠性、轻量化、高寿命等是摇臂设计与制造追求的目标。

目前国内通用汽油机的摇臂结构主要使用冲压结构和压铸结构，目前通用的冲压结构件因受结构限制，摇臂上与气门头部接触的部位为点接触，接触面积小，导致气门头部接触压强过大，导致其耐用性欠佳；而压铸结构中因为压铸摇臂接触表面需要磨削处理，加工复杂且费用较高，同时压铸摇臂往往重量较重，不利于气门摇臂结构在高转速下运行。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种汽油发动机的气门摇臂结构，改变了气门和摇臂的接触面使得相互的接触面积增大，在同等转速和负载条件下，实现磨损的降低，降低对气门头部的工艺要求，同时实现轻量化，利于摇臂在高转速下运行，可靠性好。

其技术方案是这样的：一种汽油发动机的气门摇臂结构，包括气缸头，所述气缸头内设有摇臂安装支耳，摇臂通过摇臂销轴可活动地安装在所述摇臂安装支耳上，所述摇臂的一端的下方设有推杆，所述推杆的上端设有球头，所述摇臂上对应所述推杆设有与所述球头相配合的球窝，所述球头套装在所述球窝中，所述摇臂的另一端的下方设有气门，所述摇臂上对应气门设有摇臂端头，所述气缸头上设置有气门导管与气门导向配合，所述气门上套装有气门弹簧，所述气门弹簧的下端支撑在所述气缸头上，所述气门弹簧的上端支撑在所述气门弹簧座下端，所述气门的上部设有凹槽部，所述气门弹簧座卡装在凹槽部中，其特征在于：所述摇臂端头与所述气门的头部接触的表面设置为柱面，所述气门的头部与摇臂端头接触的表面设置成平面，摇臂的中部设有开孔使得摇臂安装支耳露出。

进一步的，所述摇臂与所述推杆对应的一端设有螺孔，调节螺栓自下而上穿过所述螺孔设置并通过螺母锁紧，所述调节螺栓的下端面上设有球窝。

进一步的，摇臂安装支耳和摇臂上设有可供摇臂销轴穿过的销孔，销孔位于摇臂的中部，摇臂销轴穿过销孔设置并通过销轴挡圈限位。

进一步的，气缸头内设置有两个摇臂，限位柱对应设有两个。

进一步的，所述摇臂为冲压件。

本实用新型的汽油发动机的气门摇臂结构，将摇臂端头与气门的头部接触的表面设置为柱面，气门的头部与摇臂端头接触的表面设置成平面，将传统的气门与摇臂间的点接触变成柱面与平面接触的线接触，使得相互的接触面积增大，在同等转速和负载条件下，实现磨损的降低，其耐用性得以提高，降低对气门头部的工艺要求；摇臂采用冲压一次成型，工艺结构简单，同时在摇臂中间受力较小的部位开孔，既保证了摇臂销轴的良好润滑，同时减轻了摇臂的重量，具有较好的使用前景。

附图说明

图1为本实用新型的汽油发动机的气门摇臂结构的部分结构的局部剖视示意图；

图2为本实用新型的汽油发动机的气门摇臂结构的部分结构的示意图；