[实用新型]一种分体式电动车车架

说明书

本实用新型公开了一种分体式电动车车架，包括电动车车架本体、龙头、连接件、前轮连接架、前轮、放置箱、后端架、后轮连接架、减震装置和后轮；前轮连接架转动连接前轮；后端架为竖直设置，后端架设置于后轮连接架上方；后轮连接架设置于后轮两侧，且后轮连接架转动连接后轮；减震装置包括第一移动件、第一固定件、第一限位件、第二移动件、第一弹性件、第二限位件、第二固定件、固定杆、第一连接杆、第二连接杆、第一滑动件、第二滑动件、第三滑动件、第二弹性件和第三弹性件；第一移动件顶端连接后端架，第一固定件底端连接后轮连接架。本实用新型通过设置多重减震结构，能够对行驶过程中产生的震动进行多次缓冲，减震效果极佳。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种分体式电动车车架。

背景技术

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器和电机等部件从而将电能转化为机械能，通过控制电流大小来改变车辆的速度，进过多年的发展，电动车已发生了巨大变化，类型也变得多种多样，电动车按轮胎个数及结构类型分可分为电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车和电动滑板车等等，按照动力来源可分为纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车和燃料电池车等，按电力提供的方式可以分成两大类，一是连接外部电源来获得电力，另外就是用燃料电池，储能器件(如储能电池，超级电容)等作为电力，按驱动方式分可分为纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车等，按外形可以分为电动独轮车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车和电动四轮车等；

目前的电动车减震效果较差，在经过颠簸路段时，颠簸现象很严重，不仅不利于使用者进行使用，还会影响电动车的操作性能，倘若电动车长期受到震动，内部的零件连接容易松动和损坏，电动车的使用寿命会缩短。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种分体式电动车车架，通过设置多重减震结构，能够对行驶过程中产生的震动进行多次缓冲，减震效果极佳。

本实用新型提出的一种分体式电动车车架，包括电动车车架本体、龙头、连接件、前轮连接架、前轮、放置箱、后端架、后轮连接架、减震装置和后轮；

电动车车架本体底部设置用于放置蓄电池的放置箱，电动车车架本体上设置龙头和连接件；龙头转动连接电动车车架本体；连接件设置于前轮上方，前轮连接架顶部连接连接件；前轮连接架设置于前轮两侧，且前轮连接架转动连接前轮；

电动车车架本体上设置后端架和后轮连接架；后端架为竖直设置，后端架设置于后轮连接架上方；后轮连接架设置于后轮两侧，且后轮连接架转动连接后轮；

减震装置包括第一移动件、第一固定件、第一限位件、第二移动件、第一弹性件、第二限位件、第二固定件、固定杆、第一连接杆、第二连接杆、第一滑动件、第二滑动件、第三滑动件、第二弹性件和第三弹性件；第一移动件顶端连接后端架，第一固定件底端连接后轮连接架；

第一固定件内设置安装槽，第一限位件、第二移动件、第二固定件、固定杆均设置于安装槽内；第一移动件为竖直设置，第一移动件顶部连接后端架，第一移动件底部穿过第一固定件连接第一限位件；第一限位件滑动连接第一固定件；第二移动件为竖直设置，且设置于固定杆两侧；第二移动件顶部连接第一限位件，第二移动件内设置滑槽，第二限位件和第一弹性件均设置于滑槽内；第一弹性件为竖直设置，顶端连接第二移动件，底端连接第二限位件；第二固定件为竖直设置，且设置于固定杆两侧；第二固定件底端连接第一固定件，第二固定件顶端穿过第二移动件连接第二限位件；第二限位件滑动连接第二移动件；

固定杆为竖直设置，第一滑动件滑动连接固定杆，第二滑动件滑动连接固定杆，且第一滑动件设置于第二滑动件上方；第一滑动件两侧分别连接第一连接杆，第一连接杆为倾斜设置，且第一连接杆顶端连接第二移动件；第二滑动件两侧分别设置第二连接杆，第二连接杆为倾斜设置，且第二连接杆底端连接第三滑动件；第三滑动件滑动连接第二固定件；