[实用新型]一种道闸

说明书

本实用新型实施例提供了一种道闸，包括：机箱、驱动机构、转轴和挡杆；转轴可转动的安装于机箱，转轴设有用于与挡杆可拆卸连接的第一输出端和第二输出端，挡杆与转轴的第一输出端或转轴的第二输出端可拆卸连接；驱动机构与转轴连接，以驱动挡杆在预设的拦截位置和放行位置之间转动。应用本技术方案，可以实现道闸的挡杆在向左落杆的使用方式和向右落杆的使用方式之间灵活切换，购买时不用区分型号，给用户使用提供便利。

技术领域

本实用新型涉及门禁设施技术领域，特别是涉及一种道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于限制机动车进出的管理设备，广泛应用于公路收费站、地面停车场或地下车库等，用于管理车辆的出入。

目前，道闸通常包括：机箱、挡杆、转轴和驱动机构，转轴可转动的安装于机箱侧壁上，转轴的一端与挡杆连接，驱动机构与转轴的另一端连接，以驱动挡杆在水平位置和竖直位置之间转动，以实现挡杆的抬起与落下。

现有技术的产品，由于挡杆只能在0～90度范围内转动，所以按使用场景生产左右两种型号产品。在购买和安装时都需要区分，给用户造成不便。左型号道闸的挡杆向左落杆，右型号道闸的挡杆向右落杆。具体使用时，为了车辆的行使安全考虑，需要车辆先靠近机箱，后靠近挡杆，这样使得当车辆撞到挡杆时，便于挡杆向远离车辆的一侧弹开而不至于加重对车辆的损坏。因此，车辆的行驶方向固定后，当右型号道闸的机箱固定于左侧实现挡杆向右落杆时，就无法将其固定于右侧实现挡杆向左落杆。同理，当左型号道闸的机箱固定于右侧实现向左落杆时，就无法将其固定于右侧实现向右落杆。

由上可知，基于现有的道闸，无法实现在挡杆向左落杆的使用方式与挡杆向右落杆的使用方式之间切换，用户购买时，需要区分不同的型号，给用户使用造成不便。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种道闸，以实现在挡杆向左落杆的使用方式与挡杆向右落杆的使用方式之间切换，用户购买时，不需要区分不同的型号，便于用户使用。具体技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种道闸，包括：机箱、驱动机构、转轴和挡杆；

所述转轴可转动的安装于所述机箱，所述转轴设有用于与所述挡杆可拆卸连接的第一输出端和第二输出端，所述挡杆与所述转轴的第一输出端或所述转轴的第二输出端可拆卸连接；

所述驱动机构与所述转轴连接，以驱动所述挡杆在预设的拦截位置和放行位置之间转动。

可选的，所述道闸还包括雷达，所述驱动机构用于当接收到落杆信号，且所述雷达未检测到待通行目标时，驱动所述挡杆从所述放行位置转动至所述拦截位置。

可选的，所述雷达固定于所述机箱，且位于所述挡杆连接于所述转轴的第一输出端时的转动平面，和连接于所述转轴的第二输出端时的转动平面之间。

可选的，所述道闸还包括轴头，所述转轴位于所述机箱内，所述机箱上开设有与所述转轴的第一输出端位置相对的第一通孔，以及与所述转轴的第二输出端位置相对的第二通孔；

所述轴头的第一端与所述挡杆可拆卸连接，第二端穿过所述第一通孔与所述转轴的第一输出端连接，或穿过所述第二通孔与所述转轴的第二输出端连接。

可选的，所述道闸还包括孔堵头，所述孔堵头可拆卸的封堵于未安装所述挡杆的所述第一通孔或所述第二通孔。

可选的，所述挡杆包括：U型防撞杆、道闸杆和杆件；

所述U型防撞杆上设有连接部，所述道闸杆可拆卸固定于所述U型防撞杆的槽内，所述杆件与所述道闸杆可拆卸连接，所述连接部与所述轴头的第一端可拆卸连接。

可选的，所述轴头的第一端插装于所述连接部的安装孔内，所述轴头的第一端的限位面和所述连接部的安装孔内的限位面配合；