[实用新型]一种变速器的换挡组件

说明书

本实用新型公开了一种变速器的换挡组件，包括夹座，所述夹座的一侧开有开口，所述开口上开有固定螺栓孔，所述固定螺栓孔通过固定螺栓固定，所述夹座的下方连接有连接杆，所述连接杆的下端开有三组铰接孔，所述铰接孔上铰接有转杆，所述转杆上活动连接有横杆，所述横杆的另一端铰接有铰接杆，该实用新型设计合理，结构简单，解决了现有技术中换挡连杆适用性差，不方便安装的缺点，提高了换挡操作的平稳性，使得换档操作更平稳，换档力适中，也使得车辆行驶过程中换档比较容易和柔顺，结构强度高，便于提高车辆挂档的准确度和稳定性，值得大力推广。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，具体为一种变速器的换挡组件。

背景技术

变速器主要指的是汽车的变速器，它分为手动、自动两种，手动变速器主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速器AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

变速器是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速器也有了升级，从最初的手动变速器，到现在无级变速器，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速器来解决这种矛盾。变速器性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速器有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

在家用汽车中，变速器是重要的三大件之一，变速器的质量决定了车辆操控品质，一般通过挡杆进行换挡作业，但是现有的挡杆稳定性差。

因此，发明一种变速器的换挡组件来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速器的换挡组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速器的换挡组件，包括夹座，所述夹座的一侧开有开口，所述开口上开有固定螺栓孔，所述固定螺栓孔通过固定螺栓固定，所述夹座的下方连接有连接杆，所述连接杆的下端开有三组铰接孔，所述铰接孔上铰接有转杆，所述转杆上活动连接有横杆，所述横杆的另一端铰接有铰接杆。

优选的，所述连接杆的中部设置有折弯部，所述折弯部与连接杆为一体铸造成型，所述折弯部的两侧连接有连筋结构。

优选的，所述夹座的内侧设置有橡胶圈，所述夹座的一侧固定连接有限位块，所述限位块的形状为圆弧形，所述限位块的一侧设置有凸起结构。

优选的，所述横杆的两侧设置有加强筋，所述加强筋与横杆为一体铸造成型。

优选的，所述固定螺栓上套有橡胶垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：该变速器的换挡组件，使用时，该换挡组件可以代替现有技术中的换挡连杆，解决了现有技术中换挡连杆适用性差，不方便安装的缺点，提高了换挡操作的平稳性，使得换档操作更平稳，换档力适中，也使得车辆行驶过程中换档比较容易和柔顺，通过设置的夹座，方便固定在挡杆上，便于实施固定，也方便进行拆装，通过设置的加强筋，便于提高组件的结构强度，该实用新型设计合理，结构简单，结构强度高，便于提高车辆挂档的准确度和稳定性，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的夹座结构示意图；

图3为本实用新型的连接杆结构示意图。

图中：1夹座、2固定螺栓孔、3固定螺栓、4连接杆、5折弯部、6铰接孔、7转杆、8横杆、9铰接杆、10加强筋、11开口、12限位块。

具体实施方式