[实用新型]一种航空涡扇发动机

说明书

一种航空涡扇发动机，包括动力输出轴，在动力输出轴上依次设置有风扇、压气机、燃烧室、燃气涡轮和动力涡轮，压气机内部装有给燃气涡轮降温的循环式气冷机构；循环式气冷机构包括提供高压气体的若干往复式活塞单元和作为气体通道的第一空气轴承，往复式活塞单元设有活塞和缸体，活塞上设有伸向风扇的活塞杆，活塞杆外端设有活动斜盘，活塞杆通过活节与活动斜盘相连接，动力输出轴上装有与活动斜盘转动配合从而推动活塞在缸体内作往复运动的固定斜盘。本实用新型利用风扇的旋转动能，通过固定斜盘与活动斜盘，将风扇的旋转动能转化成活塞的轴向运动，从而产生高压空气，经第一空气轴承，输送至燃气涡轮处，给燃气涡轮降温。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，特别涉及一种航空涡扇发动机。

背景技术

在现有的航空涡扇发动机中，压气机的压比难升高，轴承的耐高温、润滑、转速、精度难提高，受材料限制寿命不长、涡轮前温度不能无限升高，油耗高、不够环保。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种设计合理的航空涡扇发动机。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的，本实用新型是一种航空涡扇发动机，其特点是，包括动力输出轴，在动力输出轴上沿动力输出轴的轴向依次设置有风扇、压气机、燃烧室、燃气涡轮和动力涡轮，风扇和动力涡轮装在动力输出轴的两端，压气机与燃气涡轮共轴设置，压气机内部装有给燃气涡轮降温的循环式气冷机构；

所述的循环式气冷机构包括提供高压气体的若干往复式活塞单元和作为气体通道的第一空气轴承，第一空气轴承装在压气机与燃气涡轮所在的中心轴上，往复式活塞单元沿压气机的周向设置，所述的往复式活塞单元设有活塞和与第一空气轴承相连通的缸体，活塞上设有伸向风扇的活塞杆，活塞杆外端设有活动斜盘，活塞杆通过活节与活动斜盘相连接，动力输出轴上装有与活动斜盘转动配合从而推动活塞在缸体内作往复运动的固定斜盘。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来实现的，所述的燃气涡轮包括涡轮轮轴和涡轮叶片，涡轮叶片内设有与第一空气轴承相连通的空气夹层，空气夹层上开有排气孔。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来实现的，所述的压气机由低压压气机和高压压气机组成，所述的燃气涡轮由低压压气涡轮和高压压气涡轮组成，低压压气机与低压压气涡轮共轴设置，高压压气机与高压压气涡轮共轴设置，高压压气机和高压压气涡轮通过第二空气轴承装在低压压气机和低压压气涡轮所在的中心轴上，第二空气轴承与第一空气轴承相连通。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来实现的，所述的低压压气机为多级轴流式压气机，所述循环式气冷机构装在压气机的机轴内，所述的高压压气机为一级离心式压气机。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来实现的，该发动机上还装有给动力涡轮降温的循环式水冷机构，

所述的循环式水冷机构包括装在发动机尾喷管上的蒸汽盘管、装在外涵道上的冷凝器以及高压泵，动力输出轴上装有用于提供风扇动力的涡轮式气动马达，蒸汽盘管的蒸汽输出端通过装在动力输出轴上的全动压空气轴承与涡轮式气动马达的气体输入端相连通，涡轮式气动马达的气体输出端通过冷凝器及高压泵与蒸汽盘管的冷凝水输入端相连，蒸汽盘管与全动压空气轴承之间、全动压空气轴承与涡轮式气动马达之间通过接触式旋转密封结构实现对接。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来实现的，在所述燃烧室内设有若干与动力输出轴的轴线平行设置的爆轰火焰管，爆轰火焰管沿动力输出轴的周向分布，每根爆轰火焰管上均设有进气口和出气口，出气口与燃气涡轮进气端相通，爆轰火焰管的进气口处设有单向阀，每根爆轰火焰管上均设有燃油喷嘴，爆轰火焰管内的燃油喷嘴上装有缠绕高频加热线圈的铁芯管，燃油喷嘴之间通过总燃料管相接；