[实用新型]一种后排座椅安全带固定点安装结构

说明书

本实用新型公开了一种后排座椅安全带固定点安装结构，包括依次连接的第一安装板、第二安装板和第三安装板，所述第二安装板上设有螺母板，螺母板设有安全带固定点，第一安装板与备胎槽面板安装连接，第三安装板与后地板面板安装连接，第二安装板设于备胎槽面板与后地板面板相接触的端面上。本实用新型的安装结构不需要采用高强度钢板，普通钢板通过这种结构设计就能保证强度，减少了成本。

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种后排座椅安全带固定点安装结构。

背景技术

乘用车前后排座椅都装有安全带，安全带主要作用是在有发生碰撞时，吸收并缓解冲击能力，从而保护车内人员。这就要求安全带安装固定点在行驶过程中有一定强度要求，能够抵抗正面碰撞时巨大的惯性力，不会破坏变形。肩负着乘员安全的最重要的一环。

现在量产车型中，市场及试验反应，安全带固定点强度较弱，易变形，严重情况下会导致脱落。所以一般来说安全带固定点的结构是一个设计难点，需要花费很大的精力不断更改设计通过强度试验，所以急需设计一种结构，可以解决这一块强度不足的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题。为此，本实用新型提供一种后排座椅安全带固定点安装结构，目的是通过合理的结构设置，便于安全带的固定安装，增强固定点的强度。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种后排座椅安全带固定点安装结构，包括依次连接的第一安装板、第二安装板和第三安装板，所述第二安装板上设有螺母板，螺母板设有安全带固定点，第一安装板与备胎槽面板安装连接，第三安装板与后地板面板安装连接，第二安装板设于备胎槽面板与后地板面板相接触的端面上。

所述第一安装板上设有第一定位孔。

所述第一安装板上设有座椅支架安装点。

所述第一安装板设有多个焊点。

所述第三安装板设有第二定位孔。

所述第三安装板设有多个焊点。

所述第二安装板与第三安装板均设有加强筋。

所述第二安装板包括从下到上依次设置的第一板层、第二板层和加强板层。各板层之间同电阻焊固定连接。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的安装结构不需要采用高强度钢板，普通钢板通过这种结构设计就能保证强度，减少了成本。

2、不同于一般的安装板结构，此设计方案采用的板料较少，减少了成本以及重量。

3、此方案结构在有限元分析中的表现效果很好，试验变形量比一般结构要小，强度性能表现优越。

4、基于以上特点，此固定点安装结构带能有效缓解安全带固定点在车身碰撞试验中变形量大的问题，充分保证了车主及乘员的安全。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的底部结构示意图；

图3是本实用新型的装配结构示意图；

图4是本实用新型的局部分层剖视图。

图中标记为：

1、第一安装板，2、第二安装板，3、第三安装板，4、螺母板，5、备胎槽面板，6、后地板面板，7、第一定位孔，8、座椅支架安装点，9、第二定位孔，10、减重孔，11、第一安全带下固定点，12、第二安全带下固定点，13、加强板层。