[实用新型]一种多档位变档电动车电机

说明书

本实用新型涉及电机技术领域，尤其为一种多档位变档电动车电机，包括壳体和盖板，所述壳体的顶端右侧与盖板的底端右侧转动连接，所述壳体的内侧右端面固定连接有电机，所述电机的主轴末端外侧固定连接有水平设置的转轴，所述转轴的外侧设有滑行齿轮，所述滑行齿轮的外侧左右两端均转动连接有限位块，所述限位块的底端固定连接有水平设置的电动伸缩杆，且电动伸缩杆的右端与壳体的内侧右端面底侧固定连接，本实用新型中，通过设置的滑行齿轮、电动伸缩杆和第一定齿轮实现对输出功率的稳定，防止低速档位爬坡时动力不足，便于驾驶者选择档位以满足速度需求，避免无意义的换挡，有利于电机的保养。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种多档位变档电动车电机。

背景技术

调速电机是利用改变电机的级数、电压、电流、频率等方法改变电机的转速，以使电机达到较高的使用性能的一种电机，由于其优异性能，调速电动机已广泛用于钢铁、电站、电缆、化工、石油、水泥、纺织、印染、造纸、机械等工业部门作恒转矩或递减转矩的负载机械无级调速之用，尤其适宜作流量变化较大的泵和风机类负载托动之用，能够获得良好的节能效果，因此，对一种多档位变档电动车电机的需求日益增长。

目前市场上存在的大部分电动车电机多采用电压控制电机运转速度档位，而电动车采用电瓶供电时源电压会随使用时间下降，低速档位会使电压降低，输出功率下降，导致爬坡时动力不足，而高速挡爬坡车轮容易打滑，驾驶者需要频繁调整档位以满足速度需求，不利于电机的保养，而且传统的电动车电机缺少简易添加润滑油的功能，电动车电机内的齿轮运转缺油会使摩擦增大，会导致电机温度升高，容易出现电机烧毁的事故，不利于延长电机使用寿命，因此，针对上述问题提出一种多档位变档电动车电机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多档位变档电动车电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多档位变档电动车电机，包括壳体和盖板，所述壳体的顶端右侧与盖板的底端右侧转动连接，所述壳体的内侧右端面固定连接有电机，所述电机的主轴末端外侧固定连接有水平设置的转轴，所述转轴的外侧设有滑行齿轮，所述滑行齿轮的外侧左右两端均转动连接有限位块，所述限位块的底端固定连接有水平设置的电动伸缩杆，且电动伸缩杆的右端与壳体的内侧右端面底侧固定连接，所述壳体的内侧右端面固定连接有油罐，所述油罐的底端内侧固定连接有喷管，所述油罐的顶端内侧设有罐塞，所述罐塞的顶端外侧固定连接有吹灰球，所述壳体的左端内侧转动连接有水平设置的转动柱，所述转动柱的右端固定连接有第一定齿轮，所述转动柱的左端固定连接有第二定齿轮，所述第二定齿轮的左端转动连接有紧固板，且紧固板的右端与壳体的外侧右端固定连接，所述紧固板的内侧转动连接有第三定齿轮，所述第三定齿轮的左端固定连接有轮轴，所述轮轴的左端固定连接有车轮。

优选的，所述转轴的纵切面呈星型设置，且转轴的外侧与滑行齿轮的内侧滑动连接。

优选的，所述第二定齿轮的数量为3个，且第二定齿轮的外侧均与第三定齿轮的外侧互相啮合。

优选的，所述油罐的内侧设有螺纹，且油罐的内侧与罐塞的外侧螺旋连接。

优选的，所述喷管的底端位于转轴的正上方，且喷管的顶端呈U型设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的滑行齿轮、电动伸缩杆和第一定齿轮实现对输出功率的稳定，防止低速档位爬坡时动力不足，便于驾驶者选择档位以满足速度需求，避免无意义的换挡，有利于电机的保养。

2、本实用新型中，通过设置的喷管、罐塞和吹灰球实现了简易添加润滑油的功能，润滑油使电动车电机内的齿轮运转摩擦减小，避免电机温度升高，防止出现电机烧毁的事故，有利于延长电机使用寿命。

附图说明