[实用新型]城市轨道交通列车走行故障车载分布式诊断装置

说明书

城市轨道交通列车走行故障车载分布式诊断装置，包每套检测探头包括壳体、两只永久磁铁、两只水银开关、电源、电源开关、充电插座、控制电路和无线发射电路，两只水银开关、电源、充电插座、控制电路和无线发射电路安装在壳体内中部下端并经导线连接，两只圆形永久磁铁的下部分别安装在两个圆形开孔内下部，每套接收机构包括电源A、充电插座A、电源开关A、无线接收电路、外壳，电源A、充电插座A、电源开关A、无线接收电路安装在外壳内并经导线连接。本新型通过磁铁的吸合能方便把检测探头安装在车箱内下部，且能方便拆卸，检测中，能第一时间检查到车身平衡度是否正常，进而达到有效检测列车走行设备配套悬挂装置性能的效果。

技术领域

本实用新型涉及交通检测设备领域，特别是一种城市轨道交通列车走行故障车载分布式诊断装置。

背景技术

随着社会的发展，城市轨道交通应用越来越广泛，极大方便了人们的出行。城市轨道交通使用的列车性能状况好坏，是保证列车安全运行的最重要的基础，极大关系着乘客的人身安全。城市轨道交通列车的走行设备配套的悬挂装置，起着连接轮轴和车厢下部的功能，而且悬挂装置由于需要承受整体车箱及箱内人员的重量，因此对其性能进行监测有着重要的意义。当列车走行设备配套悬挂装置一侧的悬挂弹簧发生断裂或质量不好弹性变差时，列车的车身静态状态下会发生左右不平衡，这样容易导致运行中的列车发生事故(比如车身一侧变宽撞到轨道旁设备、车辆侧翻等等)，给列车安全运行带来了极大的隐患。

现有的技术中，轨道列车无一种实用的，能方便对列车走行设备配套的悬挂装置性能进行有效检测的机构，很多情况下还是靠人工静态状态下目视检测，由于轨道列车的体积较大，人工目视对列车的悬挂装置性能进行检测时，受到检测距离、检测角度以及检测人员的主观因素影响，检测人员往往不能在第一时间发现问题，因而为后续列车的安全运行带来了隐患。

基于上述，提供一种使用方便，检测效果直观，能有效检测城市轨道列车的车身左右两侧平衡度，进而达到检测城市轨道列车走行设备配套悬挂装置性能的设备显得尤为必要。

实用新型内容

为了克服现有的技术中，轨道列车无一种实用的检测设备，能方便对列车走行设备配套的悬挂装置性能进行有效检测的弊端，本实用新型提供了一种可对城市轨道列车的车厢静态状态下平衡度进行检测，通过磁铁的吸合能方便把检测探头安装在车箱内下部，且能方便拆卸，检测中，在检测探头以及接收机构共同作用下，能第一时间检查到车身平衡度是否正常，还能直观给予检测人员提示车身具体是哪一边平衡度发生了问题，进而达到静态状态下有效检测列车走行设备配套的悬挂装置性能效果的城市轨道交通列车走行故障车载分布式诊断装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

城市轨道交通列车走行故障车载分布式诊断装置，包括检测车辆本体，其特征在于还具有多套检测探头、接收机构，检测探头、接收机构套数一致，每套检测探头配套一套接收机构，多套接收机构安装在检测车辆本体内的检测操作台上，多套检测探头放在检测车辆本体的检测操作台内，每套检测探头包括壳体、两只永久磁铁、两只水银开关、电源、电源开关、充电插座、控制电路和无线发射电路，两只水银开关、电源、充电插座、控制电路和无线发射电路安装在壳体内中部下端，在壳体的上端左右两部各有一个开孔，两只圆形永久磁铁的下部分别安装在两个开孔内下部，电源两极和充电插座的两个接线端分别经导线连接，电源正极经电源开关和两只水银开关一端、控制电路、无线发射电路正极电源输入端经导线连接，电源负极和控制电路、无线发射电路负极电源输入端经导线接地，两只水银开关另一端和控制电路的两个信号输入端分别经导线连接，控制电路的两路信号输出端分别和无线发射电路的两路信号输入端经导线连接，每套接收机构包括电源A、充电插座A、电源开关A、无线接收电路、外壳，电源A、充电插座A、电源开关A、无线接收电路安装在外壳内，电源A 两极和充电插座A的两个接线端分别经导线连接，电源A正极经电源开关A和无线接收电路正极电源输入端经导线连接，电源A负极和无线接收电路负极电源输入端经导线接地。