[实用新型]一种地下停车库

说明书

本实用新型提供的一种地下停车库，位于多幢高层建筑的景观区域下方；地下停车库包括地下室，位于中心景观区下方的所述地下室部分其顶部具有向上凸起的加高顶板，且位于景观带下方的所述地下室部分其底部具有向下凹进的加深底板，由加高顶板和加深底板之间的夹层空间构成地下车库，所述地下车库通过设置中间隔板将地下车库分隔成上下两层汽车库。本实用新型大幅度降低了地下室施工的时间和工程成本。

技术领域

本实用新型涉及地下室建筑领域，具体涉及一种地下停车库。

背景技术

目前，由于城市建设用地的集约使用，一般工程项目在规划设计时均要求设置地下停车库，且根据车位配比的要求，普通单层车库已经很难满足规划的需要，因此目前大部分建设项目只能设置成两层地下停车库。其中，对于直接挖掘成两层或多层地下停车库的项目，为满足消防和通风需要，其每层地下停车库的层高至少超过3.6m，考虑顶板景观覆土的需要，一般均会导致两层地下停车库要求的挖掘深度超过8m，其施工成本较高，同时如此大深度的挖掘容易对周边已建成的市政道路、管线和建筑产生沉降、塌陷等不利影响，因此在目前的施工工程过程中，需要采取打入大量围护桩等相关工程措施，这样又进一步提高了施工时间和建设成本。

如专利公开号为CN201507134U的《一种地下车库的施工方法》，本实用新型提供一种地下车库的施工方法，该方法将地下车库从上至下至少分为两个施工段，包括以下步骤：(1)施工围护桩和立柱，形成围护墙；(2)进行第一个施工段的施工：开挖土方完成第一个施工段内的土方挖掘，暂停挖掘，施工地下车库的中间停车平台并浇注外墙，并完成地下车库的顶板；(3)继续挖掘土方，完成第二个施工段内的土方挖掘，施工中间停车平台并继续外墙的浇注；两个施工段内的外墙相互连接；(4)重复步骤(3)，在各个施工段内施工，直到完成所有的施工段内的外墙的浇注和中间停车平台的施工；围护墙和外墙共同形成地下车库的墙体。其挖掘深度大，需要采取打入大量围护桩等相关工程措施施工时间长，施工成本较高。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种地下停车库，解决了现有的多层地下室施工时间长，施工成本较高的缺陷。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，一种地下停车库，位于多幢高层建筑的景观区域下方；地下停车库包括地下室，位于中心景观区下方的所述地下室部分其顶部具有向上凸起的加高顶板，且位于景观带下方的所述地下室部分其底部具有向下凹进的加深底板，由加高顶板和加深底板之间的夹层空间构成地下车库，所述地下车库通过设置中间隔板将地下车库分隔成上下两层汽车库。目前地下停车库的顶板景观覆土要求都在1.0~1.5m之间；第一方面，本实用新型通过在位于中心景观区下方的所述地下室形成带夹层具有车库层高明显经济优势的地下停车库，大幅度增加了停车库的实际使用面积，另一方面所述地下停车库顶板凸起的部分恰好满足了中心景观区堆坡的要求，底板下凹的部分则只比高层建筑区域的单层地下车库增加有限的尺度，对比普通两层地下车库需要开挖的深基坑具有明显的经济优势，大幅度降低了地下室施工的时间和工程成本。

优选的，所述地下车库夹层一侧为人行通道，另一侧为机动车道。本实用新型分开人行通道和机动车道，其布置合理不易出现人流和车道交叉，而出现交通风险。

优选的，所述人行通道采用敞开楼梯间进入。本实用新型的地下室本身高度较低（为单层高度），这样只需要做开放式楼梯就可以满足逃生安全的，进一步降低施工成本。

优选的，所述地下车库的汽车通道采用敞开的机动车道进入。

优选的，所述地下车库外周还设有与其相连通的单层车库；所述单层车库装有通风设备；所述通风设备还用于对地下车库进行消防和通风。本实用新型地下车库上下夹层空间全部通过周边单层车库的通风设备进行消防和平时的通风，无需在夹层顶部增设通风管，大幅度降低了夹层车库的结构层高至2.6~3.0之间，不仅节约了结构成本，也节省了通风设备的成本。