[实用新型]一种受电弓锥形工件的焊缝车床

说明书

本实用新型公开了一种受电弓锥形工件的焊缝车床，包括床体、行走机构和焊缝机构，床体上表面设有与锥形型工件匹配的定位机构，定位机构平行于导轨设置并与焊缝机构左右对应，定位机构包括锥形胎具和两个支撑块，两个支撑块设置在床体上表面且两个支撑块的中心连接线与焊缝机构移动轨迹重合，锥形胎具与锥形工件内孔尺寸匹配，锥形胎具两端分别设置在两个支撑块上，锥形胎具包括上板和下板，上板和下板之间通过多个相互平行且沿锥形胎具轴向均匀排列的连接板连接；本实用新型能够对锥形工件进行连续焊缝操作，操作便捷，在节省人力的同时大大降低对操作人员的伤害，且操作稳定，焊缝工件合格率高，焊缝位置连续整齐，提高焊缝工件的整体质量。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车及城市轨道列车的设备加工技术领域，尤其涉及一种受电弓锥形工件的焊缝车床。

背景技术

目前，汽车尾气排放所造成的空气污染已成为困扰我国一些大中城市的严重问题，许多城市开始推广使用电动汽车和城市轨道列车。电驱动以电能替代了燃油，从根本上改变了传统动力驱动方式，虽然使用功能一样，但是电动车辆以其低污染、低能耗的特点逐渐普及。当前的纯电动车辆一般通过在车顶安装受电弓等装置，在充电时，充电站的充电弓下降并接触受电弓极板对车辆进行充电。

当前的充电弓和受电弓多由多个工件组装而成，工件包括较短的Y字型工件和较长的锥形工件两种，每个工件均由两个对称的工件焊接而成。由于工件的首位不对称的结构特点，无法使用市面上现有的焊缝车床进行焊缝操作，其中，锥形工件是其由两个U型管焊接而成的锥形管，对接面积小，其对接后的稳定性极差，现有锥形工件的焊接工作多由人工完成，即技术人员手持工件焊缝设备进行焊接，该种操作方式不仅对技术人员的人身造成极大伤害，且稳定性差，效率低，连续性差，焊接后的工件不仅合格率不高，且焊点位置不连续，美观性极差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种受电弓锥形工件的焊缝车床，能够稳定高效地对充电弓工件进行连续的焊缝操作，操作便捷，在节省人力的同时大大降低对操作人员的伤害，且操作稳定，焊缝工件合格率高，焊缝位置连续整齐，提高焊缝工件的整体质量。

本实用新型采用的技术方案为：

一种受电弓锥形工件的焊缝车床，包括床体、行走机构和焊缝机构；行走机构包括导轨和行走小车，导轨沿左右方向铺设在床体上表面，行走小车滑动连接于导轨上，焊缝机构设置在行走小车前端；所述床体上表面设有与锥形型工件匹配的定位机构，定位机构平行于导轨设置并与焊缝机构左右对应；

所述定位机构包括锥形胎具和两个支撑块，两个支撑块并排设置在床体上表面，且两个支撑块的中心连接线与焊缝机构移动轨迹重合；所述锥形胎具与锥形工件内孔尺寸匹配，锥形胎具两端分别设置在两个支撑块上；锥形胎具包括上板和下板，上板和下板之间通过多个相互平行且沿锥形胎具轴向均匀排列的连接板连接。

进一步地，所述连接板的两端分别铰接上板前端面和下板前端面，当连接板垂直时，上板与下板分离；所述位于右侧的支撑块采用压紧块，压紧块包括底座和设置在底座左端面的限位块，下板设置在限位块上表面且限位块上设有限位板，底座上设有左右贯通的通孔，通孔位于下板上方且通孔内设有调节螺栓，调节螺栓左端连接上板，调节螺栓右端螺纹连接有调节螺母。

进一步地，所述调节螺栓和上板之间通过滚轮座连接，滚轮座包括U型块，U型块通过固定螺栓固定连接上板；所述U型块水平设置且开口朝向底座方向，U型块的U型口内前后设置有一根转轴，转轴两端转动连接U型块内壁，转轴上转动连接有两个前后平行的滚轮，调节螺栓左端固定连接在两个辊轮之间的转轴轴身上。

进一步地，所述位于左侧的支撑块采用上端设有卡口的V型支撑块。

进一步地，所述床体前端平行设置有滑杆，滑杆上设有滑动连接滑杆的滑块，滑块通过L型连接杆连接行走小车。

进一步地，所述两个支撑块之间设有用于支撑锥形工件的承重块。