[实用新型]一种轮式车的碳纤维复合材料舱体

说明书

本实用新型涉及一种轮式车的碳纤维复合材料舱体，其特征在于：顶盖、左侧围、右侧围、前围、后围、前地板、后地板和包裹架的内外表面层采用碳纤维斜纹织物，中间层采用单向带和双轴向织物；顶盖、左侧围、右侧围、前围、后围、前地板、后地板和包裹架的需要粘接位置均设有粘接边缘，在粘接边缘上均设有圆形树脂凸台。其舱体中的所有部件均为碳纤维复合材料，而且零件数量大幅减少，极大程度上实现舱体的轻量化。碳纤维零件之间采用结构胶粘接，提高部件的疲劳强度。舱体中的螺栓和螺母为拉铆螺栓和拉铆螺母，能够提高装配效率，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及一种轮式车的碳纤维复合材料舱体，属于汽车车身领域。

背景技术

基于节约石油资源和降低的要求，轮式车的深度轻量化已是迫在眉睫。由于树脂纤维混合材料具有密度低、比强度高等优异的性能特点，能够有效地达到制造轻质舱体的目的。

制造轮式车的舱体，在材料方面可采用高强钢、镁合金和铝合金等等。但是由于金属材料密度高，所制造出来的舱体较笨重，同时由于金属材料成型工艺的局限性导致对制品造型有限制，而且完成一定深度、曲面或不等厚的造型，金属舱体成型需要制造多套模具、经过多道工序来完成，而且要通过高温、多点焊接或多点铆接等方式来实现。

本实用新型提供的一种轮式车的碳纤维复合材料舱体，可应用于电动、混动、燃料电池做为能源的轮式三厢车上，达到降低重量、节约能源和减少排放的效果。

发明内容

本本实用新型的目的在于提供一种轮式车的碳纤维复合材料舱体，以实现最大程度上的轻量化，达到节能减排的效果。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种轮式车的碳纤维复合材料舱体，包括顶盖、左侧围、右侧围、前围、后围、前地板、后地板和包裹架；其特征在于：所述的顶盖、左侧围、右侧围、前围、后围、前地板、后地板和包裹架均由碳纤维复合材料制成，采用结构胶粘接组成舱体；其中顶盖、左侧围、右侧围、前围、后围、前地板、后地板和包裹架的内外表面层采用碳纤维斜纹织物，中间层采用单向带和双轴向织物；顶盖、左侧围、右侧围、前围、后围、前地板、后地板和包裹架的需要粘接位置均设有粘接边缘，粘接边缘的宽度为20mm~40mm；在粘接边缘上均设有圆形树脂凸台，树脂凸台的直径为10mm~15mm，高度为0.5mm~2mm，沿粘接边缘的间隔为100mm~200mm。

所述的左侧围和右侧围均由侧围外板、侧围内板和轮罩外板粘接而成；其中侧围外板、侧围内板和轮罩外板均为一体成型的单独部件，侧围外板和侧围内板粘接之后在A柱、B柱、C柱、侧围上边梁和侧围门槛处均形成腔体结构，侧围内板后部与轮罩外板组成轮罩部结构。

所述的左侧围和右侧围的A柱和B柱均设有金属加强板， A柱加强板和B柱加强板粘接于侧围外板的A、B柱空腔中；所述的A柱加强板和B柱加强板的截面呈U形，整体形面与侧围外板的A柱和B柱的内腔形面贴合。

所述的侧围外板和侧围内板中均设有铺层搭接区，铺层搭接区的位置处于侧围上边梁和侧围门槛与A柱和B柱的交接处。

所述的前地板为一体成型的单独部件，周圈均向上翻边；其中左右两侧翻边至侧围门槛的上表面，与侧围门槛的内侧面完全重合，使得前地板整体呈盆形结构。

所述的前地板中包含前座椅横梁和后座椅横梁，座椅横梁采用夹层结构，与前地板集成一体，夹层结构中包含夹层芯材和座椅固定螺母板。

所述的夹层芯材为硬质泡沫，表观密度为100kg/m³~200kg/m³。

所述的舱体中碳纤维复合材料部件粘接用结构胶的剪切模量为100MPa~200MPa；结构胶的剪切模量为400MPa~700MPa。