[实用新型]升降复位式旋钮换挡器

说明书

本实用新型涉及旋钮换挡器的技术领域，提供升降复位式旋钮换挡器，包括壳体、面板、旋钮、挡位字符、驱动机构、操纵杆、抵顶柱、挡位块及控制电路板，挡位块设有中间挡位槽、左侧斜面和右侧斜面，左侧斜面设有左侧挡位槽，右侧斜面设有右侧挡位槽。当整车上电时，旋钮上升至到设定位置；当整车下电时，旋钮下降至设定位置；其旋钮能实现车辆在起动和停车时的自动升降动作，提升驾驶仪式感，同时避免在自动驾驶模式下被误操作的情况，避免意外安全事故的发生。此外，其通过抵顶柱、中间挡位槽、左侧斜面、右侧斜面、左侧挡位槽和右侧挡位槽的结构配合，实现自复位式换挡操作，换挡操作方便，适应未来整车自动驾驶的需求，提升驾驶的科技感。

技术领域

本实用新型属于旋钮换挡器的技术的领域，尤其涉及升降复位式旋钮换挡器。

背景技术

现有的电子旋钮换挡器一般采用固定式，其旋钮不具有上、下升降功能，电子旋钮换挡器始终位于底座上方，这样，在停车熄火后会存在不小心旋转误操作的情况，而当再次点火后会造成安全事故，或易发生意外碰撞，导致旋钮被撞坏；同时，现有电子旋钮换挡器还是固定挡位式，P、R、N、D、S每个单位都固定一个角度，每个挡位需要按固定顺序进行切换，换挡方式机械陈旧，操作不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了升降复位式旋钮换挡器，旨在解决现有电子旋钮换挡器存在易发生意外碰撞而导致旋钮被撞坏和换挡操作不便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了包括壳体、与所述壳体连接的面板，以及设于所述面板上且能够转动上升和下降的旋钮；所述壳体中设有：

驱动机构；

操纵杆，由所述驱动机构驱动以实现自由升降；所述旋钮设于所述操纵杆的顶端；

抵顶柱，一端通过弹性部件与所述操纵杆抵接；

挡位块，设有与所述抵顶柱相抵的中间挡位槽，由所述中间挡位槽朝左右两侧分别延伸形成有左侧斜面和右侧斜面，所述左侧斜面上设有左侧挡位槽，所述右侧斜面设有右侧挡位槽；以及

控制电路板，与所述驱动机构电连接且用于控制所述驱动机构动作。

进一步地，所述驱动机构包括：

电机驱动组件；

螺杆，由所述电机驱动组件驱使转动；以及

升降杆，外套于所述螺杆上且与所述螺杆螺纹传动；所述操纵杆支撑于所述升降杆上且与所述升降杆转动连接。

进一步地，所述电机驱动组件包括升降电机、与所述升降电机输出轴连接的主动轮和与所述主动轮通过皮带传动的从动轮，所述螺杆与所述从动轮连接且同轴转动。

进一步地，所述操纵杆的表面形成有沿其径向延伸的套筒，所述弹性部件和所述抵顶柱均设于所述套筒中。

进一步地，所述中间挡位槽、所述左侧挡位槽和所述右侧挡位槽的槽面均为光滑曲面，所述抵顶柱的与所述中间挡位槽相抵接的一端为光滑曲面。

进一步地，所述中间挡位槽、所述左侧挡位槽和所述右侧挡位槽中均分别设有降噪块。

进一步地，所述左侧挡位槽的数量设为1或2，所述右侧挡位槽的数量设为1或2。

进一步地，所述面板上还设有与所述控制电路板电连接的P挡按钮。

进一步地，所述面板上设有挡位字符，所述挡位字符包括用于表示R挡的字符R、用于表示N挡的字符N和用于表示D挡的字符D。

进一步地，所述控制电路板上包括与所述旋钮通讯连接的移动通信模块、与所述移动通信模块通讯连接的整车控制器和与所述整车控制器通讯连接的处理芯片，所述处理芯片与所述驱动机构通讯连接。