[实用新型]一种外悬结构观光车车架

说明书

本实用新型公开了一种外悬结构观光车车架，包括支架，所述支架的内壁左右两侧对称固定装配有支杆，所述支杆的内侧开设有凹槽，两个所述支杆的上表面固定装配有主梁，且主梁的数量为两个，两个所述主梁的左右两侧外侧面均开设有通孔，所述通孔的内壁固定插接有悬挑装置，且悬挑装置的上端与主梁固定装配，所述主梁的下表面固定装配有加固装置，且加固装置的左右两端卡接于同侧所述凹槽内。通过主梁和支架的配合，在支架的前后两侧都安装主梁，通过通孔和悬梁的配合，前吊耳和后吊耳适用于加宽观光车的车体，提高了悬挂结构的强度和耐冲击，通过加固装置和悬挑装置的配合，增强主梁的支撑效果。

技术领域

本实用新型涉及观光车车架技术领域，具体为一种外悬结构观光车车架。

背景技术

市场上常见的观光车安装板簧的前后吊耳位置在两根主梁的下方，采用方管作为挂支撑与主梁焊接在一起的简易悬臂结构，当在较宽的观光车上使用时，结构的车架强度和耐冲击性能差，在山区的景区道路，坡道路面多、大，承受的冲击力是非常大的，对主梁的加固不够时，在这样的路面长时间行驶非常容易引发质量问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种外悬结构观光车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种外悬结构观光车车架，包括支架，所述支架的内壁左右两侧对称固定装配有支杆，所述支杆的内侧开设有凹槽，两个所述支杆的上表面固定装配有主梁，且主梁的数量为两个，两个所述主梁的左右两侧外侧面均开设有通孔，所述通孔的内壁固定插接有悬挑装置，且悬挑装置的上端与主梁固定装配，所述主梁的下表面固定装配有加固装置，且加固装置的左右两端卡接于同侧所述凹槽内。

优选的，所述悬挑装置包括悬梁，所述通孔的内壁固定插接有悬梁，左侧两个所述悬梁的内侧面外端固定装配有前吊耳，右侧两个所述悬梁的内侧面外端固定装配有后吊耳，两个所述悬梁之间固定装配有第二连接杆，所述主梁的外侧左右两端均固定装配有第一连接杆，所述第一连接杆的外壁固定套接有套杆，且套杆向外侧弯折度，所述套杆的底端与第二连接杆的内侧固定装配。

优选的，所述加固装置包括顶板，所述主梁的下表面固定装配有顶板，所述顶板的下表面左右两侧固定装配有托板，两个所述凹槽的内壁均插接有第二连杆，两个所述第二连杆的内侧端均固定装配有套筒，两个所述套筒的之间固定装配有第一连杆，所述套筒的内壁底端固定装配有弹簧，所述弹簧的顶端与托板的下表面固定装配，所述第二连杆的外壁套接有套环，所述套环的顶端固定装配有顶杆，所述顶杆的顶端与顶板的下表面固定装配。

优选的，所述支杆的底端固定装配有竖杆，所述竖杆的内侧面固定装配有斜杆，所述斜杆的顶端固定装配于第二连杆的下表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新型设计巧妙，方便实用，通过主梁和支架的配合，在支架的前后两侧都安装主梁，主梁用于对观光车车体的部分进行主要的支撑，通过通孔和悬梁的配合，通过前吊耳和后吊耳的配合，将悬梁插入到通孔的内部，使用双面圆周焊的方法对悬梁进行固定，前吊耳和后吊耳适用于加宽观光车的车体，提高了悬挂结构的强度和耐冲击，通过加固装置和悬挑装置的配合，对主梁进行进一步的加固，增强主梁的支撑效果，提高车架整体的支撑效果，实用性能强，利于推广。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为本实用新型结构俯视图；

图4为图3中B处的结构示意图。

图中：1、主梁，2、支杆，3、支架，4、通孔，5、悬挑装置，51、悬梁，52、第一连接杆，53、套杆，54、第二连接杆，55、前吊耳，56、后吊耳，6、凹槽，7、斜杆，8、加固装置，81、顶板，82、托板，83、弹簧，84、套筒，85、第一连杆，86、套环，87、顶杆，88、第二连杆，9、竖杆。