[实用新型]一种车桥毛坯件的校正装置

说明书

本实用新型公开了一种车桥毛坯件的校正装置，包括液压站、支撑体、连接柱体；液压站固定设置在支撑体的前方左侧位置，支撑体分为左支撑体和右支撑体，左支撑体和右支撑体左右对称固定设置，压紧销轴分别穿过左右支撑体的上部固定孔固定压紧；液压推杆固定设置在支撑底座的上部位置，液压推杆的上部设置有方形底座，方形底座的上部设置有接触弧形件，车桥坯件的两端放置在左右支撑体的弧形连接面上，车桥坯件的底部与接触弧形件接触。这车桥毛坯件的校正装置，大大提高了对车桥弧凸起和车桥整体变形的校正效率，同时提高了车桥毛坯件的产品质量，提高了车桥的使用寿命和承载能力。

技术领域

本实用新型属于车桥毛坯件的校正技术领域，具体涉及一种车桥毛坯件的校正装置。

背景技术

车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥可以是整体式的，如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

现有技术中车桥生产过程一般是采用铸造的工艺，车桥在生产铸造的过程中，由于在铸造成型或热处理的过程内部应力的作用，难免会在中间弧形凸起处或整个车桥体产生变形的现象；车桥是汽车重要的承载部件，其铸造的精度直接影响到车桥的使用寿命和承载性能，因此对车桥的校正是控制车桥产品质量的重要措施；目前对车桥的校正还高效便捷的解决方案，因此发明人基于现有技术中的缺陷研发了一种车桥毛坯件的校正装置，能够很好地解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种车桥毛坯件的校正装置，其结构设计简单、科学合理、使用方便高效；本实用新型采用两根立柱将车桥固定在立柱上，同时两根支撑体的中间位置设置有液压推杆，同时在液压推杆和车桥之间接触的位置设置有接触弧形件，利用接触弧形件提高液压推杆与车桥中心弧形凸起的接触面积。

本实用新型所采用的技术方案是：一种车桥毛坯件的校正装置，包括液压站、支撑体、连接柱体；液压站固定设置在支撑体的前方左侧位置，支撑体分为左支撑体和右支撑体，左支撑体和右支撑体左右对称固定设置，支撑体包括前支撑板，前支撑板与后支撑板呈前后对称平行设置，前支撑板和后支撑板之间通过固定连接板固定连接，固定连接板在前支撑板与后支撑板的上部位置形成弧形连接面；上部固定孔分别固定在前支撑板和后支撑板的上部位置，两个上部固定孔前后对称呈水平对齐，底部固定孔固定设置在固定连接板的底部中间位置；支撑底座固定设置在左支撑体和右支撑体的中间位置，支撑底座的底部中间位置设置有贯通孔；连接柱体穿过左右支撑体的底部固定孔，同时穿过支撑底座的贯通孔，将左右支撑体固定连接起来；压紧销轴分别穿过左右支撑体的上部固定孔固定压紧；液压推杆固定设置在支撑底座的上部位置，液压推杆的上部设置有方形底座，方形底座的上部设置有接触弧形件，车桥坯件的两端放置在左右支撑体的弧形连接面上，车桥坯件的底部与接触弧形件接触。

所述液压站通过液压油管与液压推杆固定连接，液压站控制液压推杆的动作。

所述设置在左支撑体的固定连接板底部上的底部固定孔与设置在右支撑体的固定连接板底部上的固定孔对齐呈水平设置。

所述方形底座的中间位置为凹入状，同时形成凹入的弧形面。

所述接触弧形件为长方体，接触弧形件的中间位置设置有凹入的槽，凹入槽的形状与车桥坯件的中间凸起的形状配合。