[实用新型]一种可调中心距取力器

说明书

本实用新型涉及一种可调中心距取力器；解决了现有取力器壳体通用性差，制造成本高，且不利于生产管理的技术问题。本实用新型的技术解决方案是：一种可调中心距取力器，包括双联齿轮、输入轴、输出轴、两个轴承、第一轴承盖、第二轴承盖、取力器壳体和滑移齿轮；取力器壳体上平行设置输入轴孔和输出轴孔；输入轴孔内设置输入轴；输出轴孔两端设置第一轴承盖和第二轴承盖；输出轴通过设置在其两端的轴承支撑在两个轴承盖上；输入轴上设置双联齿轮；输出轴上设置滑移齿轮；第一轴承盖沿周向均布连接孔；轴承安装孔和连接孔的分布圆偏心设置；第一轴承盖为闷盖；第二轴承盖与第一轴承盖的结构相似，区别仅在于第二轴承盖为透盖。

技术领域

本实用新型涉及一种取力器，具体涉及一种可调中心距取力器。

背景技术

取力器是实现专用汽车与其专有设备之间动力传递的重要部件，是变速箱的附加装置。为满足不同种类专用汽车的需求，取力器的输出扭矩一般在200～1300N.m之间，速比值在0.7～1.4之间。取力器的输出扭矩不同，速比值也不同，其输入轴与输出轴之间的中心距必然也不同。

如图1所示，现有的底取力器和侧取力器主要由双联齿轮101、输入轴102、输出轴103、轴承104、第一轴承盖105、第二轴承盖106、取力器壳体107、滑移齿轮108组成。一般情况下，取力器输出轴的轴承支撑孔设置在取力器壳体107上，取力器输入轴与输出轴的中心距即为取力器壳体上的输入轴孔与输出轴孔之间的距离。由于取力器壳体上的中心距为固定值，这就导致了不同的中心距必然对应不同的取力器壳体，取力器壳体的通用性差。即使同一系列变速器上安装的同类型取力器，因主机厂不同，对取力器的速比和输出扭矩要求也不同，仍会出现一系列变型产品，导致取力器产品系列增多，取力器产品的变形零件也增多，特别是对于取力器壳体107等铸件来说，还涉及到模具费用，会导致制造成本偏高，同时产品种类过多也不利于企业精益生产和管理。

发明内容

为了解决现有取力器壳体通用性差，导致制造成本高，不利于生产管理的技术问题，本实用新型提供了一种可调中心距取力器。

本实用新型的技术解决方案是：

一种可调中心距取力器，包括双联齿轮、输入轴、输出轴、两个轴承、第一轴承盖、第二轴承盖、取力器壳体和滑移齿轮。所述输入轴上设置双联齿轮；所述输出轴上设置滑移齿轮；所述滑移齿轮和所述双联齿轮中的其中一排齿轮啮合；其特殊之处在于：

所述取力器壳体上平行设置输入轴孔和输出轴孔；输入轴孔内设置所述输入轴；输出轴孔两端设置所述第一轴承盖和所述第二轴承盖；所述第一轴承盖和所述第二轴承盖内均设置所述轴承；所述轴承支撑在所述输出轴两端。

所述第一轴承盖上设置轴承安装孔；第一轴承盖沿周向均布连接孔；所述连接孔的数量至少为三个；所述轴承安装孔的圆心和所述连接孔的分布圆圆心偏心设置；所述第一轴承盖为闷盖。

所述第二轴承盖与所述第一轴承盖的结构相似，区别仅在于所述第二轴承盖为透盖。

进一步地，为了能快速识别轴承盖的偏心方向，所述第一轴承盖上设置偏心指示箭头。

进一步地，为了装配更方便，所述轴承为圆锥滚子轴承。

进一步地，为了拆装更方便，所述连接孔的数量为四个。

本实用新型相比现有技术的有益效果是：

1、本实用新型将取力器输出轴轴承安装孔设置在轴承盖内，轴承盖上的轴承安装孔与轴承盖周边连接孔的分布圆圆心为偏心设置，轴承盖与取力器壳体的连接孔均为周向均布形式，轴承盖可以旋转一定角度与取力器壳体安装，通过变换不同的安装角度，可获得与连接孔数量相同的几组相对于取力器壳体输入轴轴心位置不同的输出轴轴心位置，实现在同一个取力器壳体中，可安装不同速比、不同中心距的啮合齿轮，从而获得不同速比、不同中心距的若干种取力器产品。