[实用新型]一种机翼翼梁及机翼

说明书

本实用新型公开了一种机翼翼梁及机翼，属于飞机机体设计及制造领域技术领域。所述机翼翼梁，包括腹板以及分别设于腹板长度两端的第一缘条和第二缘条，第一缘条和第二缘条沿腹板长度方向的位置可调。所述机翼包括机翼翼梁、第一壁板和第二壁板，第一壁板设于第一缘条未设置腹板的一端，第二壁板设于第二缘条未设置腹板的一端。通过调节第一缘条和第二缘条在腹板上的连接位置，可改变第一缘条远离腹板的一端到第二缘条远离腹板的一端的距离精度，从而保证第一壁板与第二壁板的相对位置精度，避免了在第一缘条和第二缘条上加工牺牲层，减少结构重量及机加工量，降低生产成本、提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及飞机机体设计及制造领域，尤其涉及一种机翼翼梁及机翼。

背景技术

机翼包括机翼翼梁和壁板等。图1为现有机翼翼梁与壁板的装配示意图。机翼翼梁一般为“工”型梁或“C”型梁结构，机翼翼梁包括腹板1’和位于腹板1’两端的缘条7’。壁板包括第一壁板4’和第二壁板5’。两个缘条7’分别与第一壁板4’和第二壁板5’连接，第一壁板4’和第二壁板5’之间进一步通过翼肋(图中未示出)及其他零件连接并最终形成机翼。现有的机翼多采用碳纤维增强复合材料制成，由于碳纤维增强复合材料存在导电性差、固化成型后零件变形较大等劣势，因此对机翼翼梁和壁板的制造、装配和闪电防护等技术要求较高。

图2为图1中A处的局部放大图。由于机翼翼梁不可进行机加、机翼翼梁两端缘条7’的相对距离及精度一定，制造过程中会在机翼翼梁两端的缘条7’铺设牺牲层8’结构，通过对牺牲层8’进行适当机加工来保证第一壁板4’和第二壁板5’的相对位置精度。牺牲层8’的使用增加了机翼翼梁的整体重量，且牺牲层8’的材质一般为碳纤或玻纤，硬度、强度大，对其进行机加工时，对刀具要求高且耗费刀具，也使得牺牲层8’的机加工艺成本高且效率低。

机翼翼梁与第一壁板4’和第二壁板5’装配时，需采用能够满足闪电防护需求的紧固件6’对两者进行紧固，紧固件6’一般为衬套螺栓，衬套螺栓的价格昂贵，进而提高了装配件的成本。

另外，在第一壁板4’和第二壁板5’的制造过程中，一般需在第一壁板4’和第二壁板5’的外侧铺设整体铜网9’，以满足闪电防护需求。而若第一壁板4’和第二壁板5’上有紧固件6’贯穿时，还需于壁板制造时，进一步在第一壁板4’和第二壁板5’上紧固件6’贯穿的位置附近铺设加强铜网10’，来满足闪电防护要求。加强铜网10’的铺设增加了壁板的整体重量，也对第一壁板4’和第二壁板5’固化成型后的形状影响较大并使得预先对第一壁板4’和第二壁板5’的变形进行预测变得更加困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机翼翼梁，无需在机翼翼梁两端的缘条上铺设牺牲层，便可调整机翼翼梁两端的缘条的距离。

本实用新型的目的在于还提供一种机翼，可保证第一壁板和第二壁板的装配精度，减少机翼制作过程中的机加成本，避免使用衬套螺栓、降低生产成本，以及避免使用加强铜网、减小结构重量及壁板变形。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种机翼翼梁，包括腹板以及分别设于所述腹板长度两端的第一缘条和第二缘条，所述第一缘条和所述第二缘条沿所述腹板长度方向的位置可调。

进一步地，所述第一缘条和所述第二缘条均与所述腹板可拆卸连接。

进一步地，所述第一缘条和所述第二缘条均呈T型。

进一步地，所述腹板的长度两端均开设有插孔，所述第一缘条和所述第二缘条分别插入所述插孔。

进一步地，所述腹板长度两端的截面尺寸大于所述腹板长度中部的截面尺寸。

进一步地，所述腹板以所述插孔的轴线对称。

进一步地，所述插孔内设置有密封胶，用于对所述第一缘条与所述腹板之间的间隙、以及所述第二缘条与所述腹板之间的间隙进行填充。