[实用新型]一种往复式压缩机焊接气缸

说明书

本实用新型涉及往复式压缩机领域，具体涉及一种往复式压缩机焊接气缸，包括缸体、气缸法兰和气阀腔，所述气阀腔顶部设为平面一，所述平面一平行于水平方向，且与缸体上表面等高，所述气缸法兰与缸体顶部和平面一焊接。该往复式压缩机焊接气缸气阀腔顶部设置为水平平面，且与缸体上表面等高，可用于焊接气缸法兰，在保证气缸法兰的焊接稳定、气阀腔壁内螺纹孔的位置和气阀腔壁厚的情况下，节约了气缸的纵向长度，相对于外表面为圆柱形气阀腔的气缸结构，其高度大大降低，使得气缸重心下降，从而使得气缸运行时平稳性提升。

技术领域

本实用新型涉及往复式压缩机领域，特别是一种往复式压缩机焊接气缸。

背景技术

气缸是往复式压缩机组成压缩容积的主要部分，气缸应具有足够的强度和刚度，工作表面应具有良好的耐磨性，良好的冷却效果，良好的制造工艺性和装配方便。

焊接气缸相比铸造气缸体，因为省去了木模加工周期和费用，所以有加工周期短的优势，在量小和气缸结构相对简单的情况下，比铸造气缸成本更低。

气缸的轴向长度越长，其重心越高，压缩机运行时平稳性越差，故而在设计气缸需要尽量减小气缸的轴向长度。

常用的气阀腔室外形截面为外径为D的整圆结构如图1所示，气缸上端面需要焊接气缸法兰，而气阀腔顶部是圆柱形的，故而需要在气阀腔之上预留一段气缸法兰的焊接位置，导致气缸轴向长度过长，从而导致气缸重心偏高，运行时平稳性较差；气阀腔是安装和更换气阀的通道，压缩机气阀必须压紧在气缸体上，同时还要对阀腔进行密封。如图1所示，圆柱形气阀腔设有压紧装置，包括压板、气阀腔壁内的四个螺纹孔301，该压紧装置用于压住气阀压罩，由于要在气阀腔壁内设四个螺纹孔301，往往在设计气阀腔壁厚时，其实际壁厚远大于理论壁厚，其中理论壁厚是指保证气阀腔强度等基本功能的最小厚度。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在气缸由于气阀腔为圆柱形无法焊接气缸法兰，导致气缸轴向长度过长，从而使得气缸重心偏高，运行时平稳性差的问题，提供一种往复式压缩机焊接气缸，该往复式压缩机焊接气缸气阀腔顶部设置为水平平面，且与缸体上表面等高，可用于焊接气缸法兰，在保证气缸法兰的焊接稳定、气阀腔壁内螺纹孔的位置和气阀腔壁厚的情况下，节约了气缸的纵向长度，相对于外表面为圆柱形气阀腔的气缸结构，其高度大大降低，使得气缸重心下降，从而使得气缸运行时平稳性提升。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种往复式压缩机焊接气缸，包括缸体、气缸法兰和气阀腔，所述气阀腔顶部设为平面一，所述平面一平行于水平方向，且与缸体上表面等高，所述气缸法兰与缸体顶部和平面一焊接。

该往复式压缩机焊接气缸，在不影响气阀腔外壁用于安装压紧装置的螺纹孔的位置和气阀腔最小壁厚的情况下，将气阀腔顶面设置为平面，使得气缸法兰可以与气阀腔顶面焊接在一起，使得气缸高度大幅度下降，气缸重心下降，从而使得气缸运行时平稳性提升。

作为本实用新型的优选方案，所述缸体直径为256mm、气缸法兰直径为290mm、气阀腔直径为123mm，所述平面一距离气阀腔中心距离为45-57mm。在气缸直径为256mm、气缸法兰直径为290mm、气阀腔直径为123mm的情况下，平面一距离气阀腔中心的距离为45-57mm之间，既能保证螺纹孔的位置和气阀腔的壁厚，又能保证气缸法兰的安装空间，且相对于外壁为圆柱形的气阀腔结构，其气缸高度有所下降，平稳性有所提高。

作为本实用新型的优选方案，所述平面一距离气阀腔中心距离为51mm。取平面一到气阀中心的距离为51mm时，此时气缸法兰的焊接效果良好，且气阀腔外壁预留的空间也能保证螺纹孔的开设和气阀腔的最小壁厚。