[实用新型]一种铝合金车体空气簧钢套取出装置

说明书

本实用新型公开了一种铝合金车体空气簧钢套取出装置，涉及空气弹簧辅助装置技术领域，具体为一种铝合金车体空气簧钢套取出装置，包括手柄，所述手柄的下表面固定连接有连接棒，所述连接棒的底部固定连接有工作盒，所述工作盒的内壁固定连接有电动马达，所述电动马达的输出端固定连接有传导棒，所述传导棒的一端固定连接有旋转管，所述旋转管的内部螺纹连接有移动杆，所述移动杆的一端固定连接有推动板。该铝合金车体空气簧钢套取出装置，通过电动马达的设置，进而推动板将空气弹簧的外层向下挤压，此时插片是将钢圈夹住的，所以钢圈不动，空气弹簧的外部向下移动，进而使其两者互相脱离，从而达到了方便取出钢圈的目的。

技术领域

本实用新型涉及空气弹簧辅助装置技术领域，具体为一种铝合金车体空气簧钢套取出装置。

背景技术

随着人们对减震行业越来越高的关注度，减震材料的研究也逐渐变得五花八门，品类丰富，特别，近来，空气弹簧异军突起，成为减震界的宠儿，空气弹簧又称阻尼器等和气压器等，是由压力缸、密封导向套、活塞、活塞杆、填充物，以及缸内控制元件和缸外控制元件和接头等几部分组成，一种利用空气变动得非线性变化来起到隔震、支撑和制动等功能的设备组成原件，空气弹簧是在一个密封的容器中充入压缩空气，利用气体可压缩性实现其弹性作用，空气弹簧具有较理想的非线性弹性特性，加装高度调节装置后，车身高度不随载荷增减而变化，弹簧刚度可设计得较低，乘坐舒适性好，但空气弹簧悬架结构复杂和制造成本高，工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动，由于原理上的根本不同，气弹簧比普通弹簧有着很显著的优点：速度相对缓慢、动态力变化不大和容易控制，缺点是相对体积没有螺旋弹簧小，成本高和寿命相对短，空气弹簧按气囊的结构型式可分成囊式、膜式和复合式三种，空气弹簧广泛应用于商业汽车、巴士、轨道车辆和机器设备及建筑物基座的自调节式空气悬挂，在对空气弹簧的钢套进而取出时，需要一种取出装置，为此，本实用新型研发了一种铝合金车体空气簧钢套取出装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铝合金车体空气簧钢套取出装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铝合金车体空气簧钢套取出装置，包括手柄，所述手柄的下表面固定连接有连接棒，所述连接棒的底部固定连接有工作盒，所述工作盒的内壁固定连接有电动马达，所述电动马达的输出端固定连接有传导棒，所述传导棒的一端固定连接有旋转管，所述旋转管的内部螺纹连接有移动杆，所述移动杆的一端固定连接有推动板，所述推动板的外表面活动连接有滑轨，所述工作盒的下表面固定连接有连接板，所述连接板的下表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外表面固定连接有固定圆框，所述固定圆框的外表面固定连接有圆形滑轨，所述圆形滑轨的外表面活动连接有转动圈，所述转动圈啮合连接有工作圈，所述工作圈的外表面活动连接有底框，所述工作圈的内壁螺纹连接有推动棒，所述推动棒的外表面通过转轴活动连接有固定板，所述推动棒的一端固定连接有推动块，所述支撑杆的底部活动连接有下杆，所述下杆的底部固定连接有插片。

可选的，所述工作盒外表面靠近连接板的一侧开设有矩形孔，所述矩形孔的内部固定连接有滑轨。

可选的，所述转动圈的外表面固定安装有把手，所述把手的外表面设置有防滑套。

可选的，所述底框的外表面固定连接有小滑轨，所述底框的外表面通过小滑轨活动连接有工作圈。

可选的，所述推动棒远离推动块的一端固定连接有挡板，所述移动杆远离推动板的一端固定连接有挡块。

可选的，所述推动板的数量为两个，两个所述推动板以工作盒的中心线呈中心对称设置。

(三)有益效果