[实用新型]一种变速箱的电机安装结构

说明书

本实用新型公开了一种变速箱的电机安装结构，包括电机和左箱体，所述电机的头部安装在一块金属材质的电机安装板上，所述电机安装板安装在所述左箱体上，所述电机安装板与所述左箱体设置有多个连接点，电机不是直接安装在箱体上，加大了和箱体之间的安装面积，而且设置有多个固定点，安装更稳固，不容易产生箱体形变，能有效防止电机与箱体之间的位置发生移位，同时也起到散热的作用。

技术领域

本实用新型涉及电动车变速箱技术领域，尤其是涉及一种变速箱的电机安装结构。

背景技术

目前，常规的变速箱电机都是直接安装在箱体上，箱体材质多为PP或PA等塑料材料。在运行过程中会存在一些问题：1、电机运转时会发热，由于电机直接安装于塑料箱体上，热量会导致箱体变形，造成电机摆动从而影响电机输出齿轮和减速齿轮啮合不良，严重的甚至会造成齿轮损坏；2、由于此类型高转速微电机的安装孔距和螺纹都较小，而且只有两个螺纹孔，在运转一段时间后也容易造成箱体变形。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种变速箱的电机安装结构，电机不是直接安装在箱体上，而是安装在一块金属材质的安装板上，然后再将安装板固定安装在箱体上，加大了和箱体之间的安装面积，增加了固定点，安装更加稳固，能有效防止电机与箱体之间的位置发生移位，同时也起到散热的作用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种变速箱的电机安装结构，包括电机和左箱体，所述电机的头部安装在一块金属材质的电机安装板上，所述电机安装板安装在所述左箱体上，所述电机安装板与所述左箱体设置有多个连接点。这样设置，电机不是直接安装在箱体上，加大了和箱体之间的安装面积，而且设置有多个固定点，安装更稳固，不容易产生箱体形变。

为了更好地实现本实用新型,进一步的，所述连接点设置有3个或3个以上，所述电机安装板与所述左箱体采用螺纹连接。这样设置，固定点由原来的两个变为三个或三个以上，固定更加牢靠。

为了更好地实现本实用新型,进一步的，所述电机尾部还设置有电机罩，所述电机罩安装在所述左箱体外侧将所述电机包覆住。起到固定电机尾部、防尘保护的作用。

为了更好地实现本实用新型,进一步的，所述电机安装板的材质为铝合金或钢材。这样设置，整体的重量更轻，机械性能佳，而且还可以起到散热的作用。

为了更好地实现本实用新型,进一步的，还包括电机传动总成和右箱体，所述电机驱动所述电机传动总成工作，所述电机传动总成设置在所述右箱体内侧，所述右箱体与所述电机传动总成之间安装有消音隔板，所述消音隔板上排布凸起、凹孔和圆管状等消音形体。这样设置，可以降低电机传动总成在工作时各个齿轮之间高速转动产生的噪音。

为了更好地实现本实用新型,进一步的，所述电机传动总成包括1级减速从动齿轮、2级减速主动皮带轮、齿轮轴、同步带、2级减速从动大皮带轮，所述1级减速从动齿轮与所述电机的齿轮相啮合，所述1级减速从动齿轮通过所述齿轮轴与所述2级减速主动皮带轮相连做同速转动，所述2级减速主动皮带轮通过所述同步带驱动所述2级减速从动大皮带轮转动来带动后轮转动。

本实用新型的有益效果是：将电机的头部安装在一块金属材质的电机安装板上，所述电机安装板安装在所述左箱体上，所述电机安装板与所述左箱体设置有多个连接点。电机不是直接安装在箱体上，而是安装在一块金属材质的安装板上，然后再将安装板固定安装在箱体上，加大了和箱体之间的安装面积，增加了固定点，安装更加稳固，能有效防止电机与箱体之间的位置发生移位，同时也起到散热的作用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构爆炸图。

图2是本实用新型的外形正面结构图。

图3是图2的俯视图。