[实用新型]一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构

说明书

自动扶梯上驱动通常采用固定水平梯级数量的形式，遇到土建跨距过长的情况下，桁架虽然可以加长而主轴中心位置无法更改，只有采用多块楼层踏板拼接，让乘客自行走出扶梯。本实用新型公开了一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构，其采用分段式结构，主轴中心位置可以后移，使主轴中心与上弯段驱动中间能容纳若干个水平梯级，这样就可以直接将乘客输送至端部踏板位置，减少乘客步行距离。

技术领域

本实用新型涉及自动扶梯驱动技术领域，特指一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构。

背景技术

目前国内外生产的自动扶梯的驱动装置，都是按照传统的设计思路生产的，现有的自动扶梯上驱动通常采用固定水平梯级数量的形式，遇到土建跨距过长的情况下，即在扶梯水平面的行进距离过远，桁架和导轨虽然可以加长而主轴中心位置无法更改，只有采用多块楼层踏板拼接，让乘客自行走出扶梯。

例如在地铁站的自动扶梯，在扶梯口的位置设置了驱动装置，需要考虑行进角度和驱动力的问题，所以扶梯在达到水平面行进不远处就会截止，在后续就是铺垫踏板供乘客走出扶梯范围，需要乘客步行小段距离。

而在实际生产中，如果直接在水平面上加一段水平面的导轨，则会导致安装的不方便，安装要求精度高，而且对材料需求也会较多。

实用新型内容

本实用新型考虑了前述问题而做出，实用新型的目的是提供一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构，加长扶梯在水平面方向的行进距离。

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构，包括：

上弯段驱动单片，所述的上弯段驱动单片具有向下的弧度，在驱动单片上开了两个孔；

水平段驱动单片，所述的水平段驱动单片与地面平行；

水平段加长导轨，所述的水平加长导轨左端与上弯段驱动单片的右端相接，水平加长导轨右端与水平段驱动单片的左端相接，水平段加长导轨由导轨支撑板连接固定在桁架上，通过上弯段驱动单片和水平段驱动单片来带动其行进运动，水平段加长导轨将上弯段驱动单片和水平段驱动单片分开，使主轴中心向后移动。

据上所述的一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构，所述的水平段驱动单片与水平段加长导轨组成上方设有水平段梯路，加长了扶梯在水平面方向的行进距离。

据上所述的一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构，所述的水平段驱动单片设置第一组安装孔，所述的上弯段驱动单片设置了第二组安装孔，用来与导轨连接，带动导轨的运动。

据上所述的一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构，所述的水平段驱动单片最右端设置了凹槽，水平段驱动单片的中间部位设置通孔，避免了应力集中，节省材料。

据上所述的一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构，所述的水平段加长导轨设置在上弯段驱动单元和水平段驱动单元之间。

本实用新型具有以下有益效果：

1、新增一段水平段加长导轨于两个驱动单元之间，增加了自动扶梯在水平面上的行进距离。

2、水平段加长导轨易于安装与拆卸。

3、设置有两个驱动单片结构，不需考虑驱动时角度变化而带来的驱动力方向变更，驱动效果更好。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图中，1、上弯段驱动单片；2、水平段驱动单片；3、水平段加长导轨；4、水平段梯路。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但发明并不限于这些实施例。