[实用新型]一种铁路轨道转向装置

说明书

本实用新型涉及铁路轨道建设技术领域，且公开了一种铁路轨道转向装置，包括直轨、弯轨、滑轨、第一短轨、第二短轨、第一长轨和第二长轨，所述第一长轨和第二长轨的底端分别与其中的一个直轨和弯轨通过活动夹板转动连接，所述第一短轨的侧面与第一长轨的侧面和第二短轨和第二长轨的侧面之间均通过轮缘槽固定板固定连接，所述直轨和弯轨相靠近的侧面之间固定安装有连接板，所述连接板的背面铰接有两个支撑架。本实用新型解决了现有的尖轨使用寿命短，更换频繁，投入成本高，并且在冬天时受到雪的阻挡，不能够时尖轨与轨道之间贴和紧密的问题，达到了使用寿命长，节省成本，并且使用便捷同时安全性高的效果。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道建设技术领域，具体为一种铁路轨道转向装置。

背景技术

现有铁路轨道上的尖轨大家公认的一头尖尖的铁轨，尖轨是利用自身紧靠着铁轨改变列车的行驶方向，轮缘在经过尖轨时的磨损较大，铁路的公务部门需要备用大量的尖轨以便及时的更换使用，在冬天下雪时，受到雪的阻挡，铁轨会出现贴合不紧的情况，使轨道无法有效的转换，每年的冬天都会对铁路造成不少的损失。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路轨道转向装置，解决了现有的尖轨使用寿命短，更换频繁，投入成本高，并且在冬天时受到雪的阻挡，不能够时尖轨与轨道之间贴和紧密的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨道转向装置，包括直轨、弯轨、滑轨、第一短轨、第二短轨、第一长轨和第二长轨，所述第一长轨和第二长轨的底端分别与其中的一个直轨和弯轨通过活动夹板转动连接，所述第一短轨的侧面与第一长轨的侧面和第二短轨和第二长轨的侧面之间均通过轮缘槽固定板固定连接，所述直轨和弯轨相靠近的侧面之间固定安装有连接板，所述连接板的背面铰接有两个支撑架，两个所述支撑架远离连接板的一端之间铰接有连接杆，所述连接杆的两端分别与第一长轨和第二长轨的侧面相铰接，所述连接板的背面固定连接有固定座，所述固定座的左侧面铰接有两个电动推杆，所述电动推杆的另一端与位于固定座左侧的连接杆相铰接。

优选的，所述滑轨的顶部开设有两个弧形槽，且弧形槽的内壁滑动连接有限位杆，且两个限位杆的顶部分布与两个轮缘槽固定板底部固定连接。

优选的，所述第一短轨、第二短轨、第一长轨和第二长轨均与滑轨滑动连接。

优选的，所述轮缘槽固定板的形状为梯形。

优选的，所述弧形槽的弧度值与第一长轨转动轨迹的弧度值相等。

优选的，所述第一短轨的两端、第二短轨的两端、第一长轨的两端和第二长轨的两端均均设置为斜角。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路轨道转向装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置的滑轨、第一短轨、第二短轨、第一长轨、第二长轨、活动夹板和轮缘槽固定板，能够通过转动实现，对列车方向的改变，由于导向轨的整体性较强，耐磨性增加，提高了导向轨的使用寿命，解决了传统尖轨使用寿命短的问题，同时也节省了投入的成本。

2、本实用新型通过将直轨、弯轨、第一短轨、第二短轨、第一长轨和第二长轨设置为分段式，避免了在转换轨道时将堆积的雪夹持在两个轨道之间，造成尖轨与直轨之间贴合不紧密的情况，保证了直轨、弯轨、第一短轨、第二短轨、第一长轨和第二长轨之间转向后的密切贴合，从而安全的使列车通行。

3、本实用新型通过设置的滑轨、弧形槽和限位杆，能够对轮缘槽固定板转动的位置进行限位，保证了直轨、弯轨、第一短轨、第二短轨、第一长轨和第二长轨之间在转换后能够有效的衔接，提高精准度，安全性更高。

附图说明