[实用新型]路轨检修配砟车传动装置

说明书

本实用新型提供一种路轨检修配砟车传动装置，铁路路轨检修使用的配砟车下方的前转向架和后转向架分别装有前马达和后马达，前马达和后马达分别设有前离合器和后离合器，在前马达和后马达的传动轴上配装有机械液力传动箱，其机械液力传动箱传动连接分动箱和发动机，在机械液力传动箱前侧装有两个油泵，分动箱前侧装有两个油泵。由此配置，可让配砟车通过相互切换，达到同时传动或分别传动，使之只需增加20KW的功率就可满足在路轨上不同情况的行驶，具有低耗高能的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路路轨检修车使用的传动装置，具体的说是一种路轨检修配砟车传动装置。

背景技术

配砟车是铁路路轨检修路轨使用的专用小车，由于直接位于路轨上行驶，涉及路轨铺设部件的影响，在路轨出现弯道或坡度较大时，直接影响配砟车的动力传动，配砟车配置动力过大就会造成过多损耗，动力过小会影响不同情况行驶的实际要求。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述存在的现实问题，提供一种路轨检修配砟车传动装置，整车只需增加20kw的功率，就可满足不同情况的行驶要求。

本实用新型包括发动机，所采用的技术方案在于：铁路路轨检修使用的配砟车下方的前转向架和后转向架分别装有前马达和后马达，前马达和后马达分别设有前离合器和后离合器，在前马达和后马达的传动轴上配装有机械液力传动箱，其机械液力传动箱传动连接分动箱和发动机，在机械液力传动箱前侧装有两个油泵，分动箱前侧装有两个油泵。

本实用新型具有如下优势效果：通过上述技术方案，由于将配砟车的牵引设置为两套动力，使用时，可通过相互切换，即可达到动力配合牵引或单一牵引的目的，由此让配砟车达到在不同情况下均可行驶，同时由于科学组合，只增加20kw的功率，就可满足实际要求，解决了现在配砟车存在的无法满足不同情况使用要求的实际问题，设计科学，有利减少能耗和提高使用效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、前转向架，2、后转向架，3、前马达A，4、后马达，5、前离合器，6、后离合器，7、机械液力传动箱，8、分动箱，9、发动机，10、油泵。

具体实施方式

图1所示：铁路路轨检修使用的配砟车下方的前转向架1和后转向架2分别装有前马达3和后马达4，前马达3和后马达4分别设有前离合器5和后离合器6，在前马达3和后马达4的传动轴上配装有机械液力传动箱7，其机械液力传动箱7传动连接分动箱8和发动机9，在机械液力传动箱7前侧装有两个油泵10，分动箱8前侧装有两个油泵10。

本实用新型所涉及的前马达3和后马达4电力传动，可采用在配砟车上设置蓄电池提供。

本实用新型的工作原理如下：正常或低速行驶时，前马达3和后马达4分别通过前离合器5和后离合器6将传动分离，动力由发动机9通过机械液力传动箱7和分动箱8完成前后驱动，高速行驶或坡度较大时，开启前马达3和后马达4配合提供功率驱动，由于前马达3和后马达4不需耗油仅通过供电驱动，可达到只需增加20KW功率即可完成所有需要。本实用新型的主要设计是：配置双重动力，可配合也可分别驱动。