[实用新型]带旁路的进出液管路系统

说明书

本实用新型公开了一种带旁路的进出液管路系统，包括底部进出液管路和顶部进液管路，其特征在于所述底部进出液管路上连接有一条旁路管路，所述旁路管路的两端分别位于底部进液阀的两侧，所述旁路管路上装有流量计和截止阀。优越性：带旁路的进出液管路系统，卸车时可以选择经过流量计计量或者不经过流量计不计量两种功能；装车时可以不用经过流量计从而提高进液速度，且流量计不易磨损，保护其计量精度和寿命。

技术领域

本实用新型涉及低温液化气体储运领域，特别是带旁路的进出液管路系统。

背景技术

目前，市面上配备流量计具备计量功能的液化天然气运输车，流量计安装位置都是直接安装在底部进出液管路上。这样的安装就导致不管是进液还是出液，介质都必须流经流量计，这样不但会影响卸液、加液的速度，而且会影响流量计的寿命及计量精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供带旁路的进出液管路系统，即在流量计管路部分做了创新和优化结构，在底部进出液管路中加上一支旁路结构，流量计安装在旁路上。

本实用新型的技术方案：带旁路的进出液管路系统，包括底部进出液管路和顶部进液管路，所述底部进出液管路和顶部进液管路并联后连接介质进出口，所述顶部进液管路上装有顶部进液阀和止回阀，所述底部进出液管路上装有底部进液阀、介质进出管安全阀和液相管紧急切断阀，其特征在于所述底部进出液管路上连接有一条旁路管路，所述旁路管路的两端分别位于底部进液阀的两侧，所述旁路管路上装有流量计和截止阀。

一种液化天然气运输车装卸管路系统，其特征在于所述液化天然气运输车装卸管路系统包含上述带旁路的进出液管路系统。

上述所述液化天然气运输车装卸管路系统中的增压管路系统为常规增压管路系统或可自卸自装的增压管路系统。

上述所述可自卸自装的增压管路系统，包括增压管路A和增压管路B；所述增压管路A的一端连接储罐，另一端连接增压口；所述增压管路B的一端连接增压管路A，另一端连接气相管路；所述增压管路A上装有增压管紧急切断阀和增压液相阀；所述增压管路B上装有增压器进液阀、空温增压器和增压器回气阀；所述增压管路B连接增压管路A的一端位于增压管紧急切断阀和增压液相阀之间；所述增压管路B连接气相管路的一端位于气相管路中的气相管紧急切断阀和气相排放阀之间。

本实用新型中的带旁路的进出液管路系统的工作过程：

卸车过程中，若液化天然气液体需要计量时，关闭底部进液阀，液体由底部进出液管路流经液相管紧急切断阀、截止阀和流量计通过介质进出口进入其他设备中；若液化天然气液体不需要计量时，关闭截止阀，液体由底部进出液管路流经液相管紧急切断阀、底部进液阀通过介质进出口进入其他设备中。不计量工况的卸液速度要快于计量工况的卸液速度。

底部进液装车流程中，关闭截止阀，液体由介质进出口流经底部进液阀和液相管紧急切断阀，由底部进出液管路进入储罐中。

顶部进液装车流程与现有技术相同。

本实用新型中的可自卸自装的增压管路系统的工作过程：

自卸增压：关闭增压液相阀、气相排放阀和放空阀，液体在增压管路A和增压管路B内流动，流经增压管紧急切断阀、增压器进液阀、空温增压器、增压器回气阀和气相管紧急切断阀气化后，由气相管路回到储罐顶部对储罐进行升压，从而实现卸车自增压。

自装增压：关闭增压管紧急切断阀和气相管紧急切断阀，外部液体由增压口流经增压液相阀、增压器进液阀、空温增压器、增压器回气阀和气相排放阀气化后，经气相口外接至外部卸液设备的气相口，对外部的卸液设备进行卸液增压。卸液设备无需外部卸车增压撬进行增压。