[实用新型]一种用于高铁通信的通信移动台

说明书

本实用新型公开了一种用于高铁通信的通信移动台，包括底座，底座上方安装有支撑柱，支撑柱内插入升降杆，升降杆上端由与信号台底部焊接，升降杆内下端安装有第一旋转电机，第一旋转电机的驱动轴与连接杆连接，升降杆下方安装一个转盘，连接杆下端与转盘连接，转盘外侧壁与支撑柱内壁之间通过螺纹连接，支撑柱上方设置一个限位圆环，升降杆套在限位圆环内；信号台内设置有若干固定座，每个固定座上均安装一根转轴，信号台上表面于各固定座正上方分别设置一个通槽，各固定座一侧分别安装一个第二旋转电机，第二旋转电机的驱动轴与转轴连接，转轴上方安装有信号接收杆，天线杆底部安装有限位底板,电动伸缩杆上端与限位底板底部连接。

技术领域

本实用新型涉及高速铁路通信设备领域，尤指一种用于高铁通信的通信移动台。

背景技术

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔，大量采用高架桥梁和隧道，来保证平顺性和缩短距离。高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

随着我国交通事业的发展，高速铁路已经成为人们出行交通工具的重要选择，高铁的高速和便捷给人们的生活带来了非常大的便利，但同时也对网络通信造成了影响，因此高铁沿线会设置移动通信系统。移动通信系统由移动台、基台、移动交换局组成。若要同某移动台通信，移动交换局通过各基台向全网发出呼叫，被叫台收到后发出应答信号，移动交换局收到应答后分配一个信道给该移动台并从此话路信道中传送一信令使其振铃。

但是现有的移动台装置不能升降，不能根据通信设备的外形调节高度位置；并且天线的自由度是限定的，不能调节信号的强弱大小以及信号接受的范围。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有的移动台装置不能升降，不能根据通信设备的外形调节高度位置；并且天线的自由度是限定的，不能调节信号的强弱大小以及信号接受的范围，现提供一种用于高铁通信的通信移动台，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种用于高铁通信的通信移动台，包括底座，底座上方安装有中空结构的支撑柱，支撑柱内插入升降杆，升降杆上端由支撑柱内穿出与信号台底部焊接，升降杆内下端安装有第一旋转电机，第一旋转电机的驱动轴朝下与连接杆连接，升降杆下方安装一个转盘，连接杆下端穿出升降杆与转盘上表面中部连接，转盘外侧壁与支撑柱内壁之间通过螺纹连接，支撑柱上方设置一个限位圆环，限位圆环底部与支撑柱顶部之间连接若干支脚，升降杆套在限位圆环内；

信号台内设置有若干固定座，每个固定座上均安装一根转轴，信号台上表面于各固定座正上方分别设置一个通槽，信号台内于各固定座一侧分别安装一个第二旋转电机，第二旋转电机的驱动轴与对应的固定座上的转轴连接，转轴上方垂直安装有信号接收杆，各信号接收杆由对应的通槽穿出信号台；

信号接收杆包括焊接在转轴中部的固定管，固定管内插入天线杆，天线杆底部安装有限位底板,固定管底部安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆上端与限位底板底部连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，升降杆侧壁上对称位置处分布设置有竖向的限位通孔，支撑柱上表面内檐对应限位通孔位置处设置有凸起结构的限位条，限位条穿过限位通孔插入升降杆内并在升降杆内部一端安装有限位卡条。

作为本实用新型的一种优选技术方案，升降杆底部与转盘之间设置有限位板。