[实用新型]一种用于EGR系统的进气接管

说明书

本实用新型公开了一种用于EGR系统的进气接管，包括进气接头、波纹管、出气接头；波纹管的两端分别与进气接头、出气接头通过固体激光焊连接；进气接头和出气接头的另一端分别连接法兰；进气接头与波纹管连接的一端设有延伸至波纹管内部的导流管；导流管与进气接头为压铸成型结构。本实用新型公开的一种用于EGR系统的进气接管，旨在解决现有进气接管在温度高、排气脉冲压力较大、发动机运行产生振动影响的的排气环境中，易造成EGR进气接管出现废气泄露的故障，不锈钢波纹管易出现热变形过大致使开裂，影响进气管及EGR系统的正常使用等问题。

技术领域

本实用新型涉及一种进气接管，尤其涉及一种用于EGR系统的进气接管。

背景技术

废气再循环(Exhaust gas recirculation)系统简称EGR系统。发动机通过EGR系统将燃烧产生的部分废气重新引入到气缸参与燃烧，EGR系统主要是为了降低尾气中的氮氧(NOX)化物排放。随着国六发动机性能的提高，发动机的燃烧排气温度不断升高，发动机燃烧排出的部分高温废气通过EGR进气接管从排气管端流入EGR冷却器，原有通过不锈钢材料钎焊的管体在温度高的排气环境中，易造成EGR进气接管出现废气泄露的故障。

在现有技术中，中国专利CN206000645U公开了一种增压柴油机用带波纹的双层EGR进气管路，包括：进气弯管和出气弯管，所述进气弯管通过波纹管与出气弯管相连通；所述进气弯管内设置有进气内弯管，所述进气内弯管的一端通过进气端连接法兰与进气弯管焊接体，进气内弯管的另一端位于波纹管内；所述出气弯管内设置有出气内弯管，所述出气内弯管的一端通过出气端连接法兰与出气弯管焊接为一体，出气内弯管的另一端套设于波纹管与进气内弯管之间。现有技术中的进气内弯管通过焊接的方式与进气端连接，在高温废气环境中，其焊接后的残余应力等缺陷较为突出，影响进气管的使用寿命；且进气弯管与出气弯管与波纹管通过焊接的方式连接，采用钎焊的方式，在受高温废气和排气脉冲影响，钎焊强度下降严重，不锈钢波纹管在废气温度较高、排气脉冲压力较大、发动机运行产生振动影响的情况下，易出现热变形过大致使开裂，影响进气管及EGR系统的正常使用。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种用于EGR系统的进气接管，旨在解决现有进气接管在温度高的排气环境中，易造成EGR进气接管出现废气泄露的故障；导流管通过焊接的方式与进气接头连接，在高温废气环境中，其焊接后的残余应力等缺陷较为突出，影响进气管的使用寿命；不锈钢波纹管在废气温度较高、排气脉冲压力较大、发动机运行产生振动影响的情况下，易出现热变形过大致使开裂，影响进气管及EGR系统的正常使用。

本实用新型采取以下技术方案解决上述问题：

一种用于EGR系统的进气接管，包括进气接头、波纹管、出气接头；波纹管的两端分别与进气接头、出气接头通过固体激光焊连接；进气接头和出气接头的另一端分别连接法兰；进气接头与波纹管连接的一端设有延伸至波纹管内部的导流管；导流管与进气接头为压铸成型结构。通过采用固体激光焊进行焊接，解决了在废气温度较高和排气脉冲压力较大情况下，钎焊强度下降的问题，提高进气接管可靠性；波纹管和导流管构成的双层结构，避免了波纹管的在排气温度较高和排气压力较大的环境中发生变形失效。

其进一步的技术方案为，导流管延伸至波纹管内部的长度至少为波纹管长度的1/2，导流管对波纹管进行保护，提高波纹管的可靠性。

其进一步的技术方案为，波纹管为镍基合金波纹管。提高了波纹管的力学性能、耐温性以及耐腐蚀性。

其进一步的技术方案为，进气接头和出气接头为球铁压铸成型的金属弯管。解决了高温废气环境中进气接头、出气接头的耐腐蚀性和强度衰退以及热变形的问题。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提供的一种用于EGR系统的进气接管，波纹管、进气接头、出气接头通过固体激光焊连接，解决了在废气温度较高和排气脉冲压力较大情况下，钎焊强度下降的问题，提高进气接管可靠性。