[实用新型]一种带多个载车板存放空位的垂直升降立体车库

说明书

本实用新型涉及一种带多个载车板存放空位的垂直升降立体车库。现在带载车板交换技术的垂直升降立体车库虽然在稳定性和安全可靠性强于梳齿式垂直升降立体车库，但存取车速度太慢。本实用新型包括车库主体，其特征在于所述车库主体内自下而上均匀设置多个停车位，停车位包括车板梁和载车板，还包括由主升降机构驱动的升降搬运器，所述的升降搬运器上有载车板存取机构，用于存放或者取出载车板，所述的停车位下方还设置了多个备用空位，所述的备用空位包括横梁，所述的横梁上能够放置载车板。本实用新型升降机运行的时间比常规的要短，存取车效率更高。

技术领域

本发明涉及一种带多个载车板存放空位的垂直升降立体车库。

背景技术

如图1所示，目前国内常见的采用载车板交换技术的垂直升降立体车库都没有设置备用载车板空位，所以在取出一辆汽车到出入口后，当汽车开出，在立体车库的出入口位置就会留有一块空的载车板，如果此时要继续取车，升降搬运器必须先将这块空的载车板送回其原位，将搬运器腾空，然后才能去取存放目标汽车的载车板，这一送回空的载车板的过程与单纯取车的过程非常相似，如果空的载车板层数很高时，送回空的载车板所耗费的时间和能耗甚至比取车过程的更高。正是因为带载车板的垂直升降立体车库存在送回空的载车板这一“无用功过程”，导致这类垂直升降立体车库的存取车速度远远不如不用送回空的载车板的采用梳齿交换技术的垂直升降立体车库。现在带载车板交换技术的垂直升降立体车库虽然在稳定性和安全可靠性强于梳齿式垂直升降立体车库，但是其市场份额却日益被后者蚕食，最大的原因就是因为存取车速度太慢。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术存在的问题，提供一种带多个载车板存放空位的垂直升降立体车库，存取车时间缩短40％，同时降低能耗，节省成本。

为此，本发明采取如下技术方案，一种带多个载车板存放空位的垂直升降立体车库，包括车库主体，其特征在于所述车库主体内自下而上均匀设置多个停车位，停车位包括车板梁和载车板，还包括由主升降机构驱动的升降搬运器，所述的升降搬运器上有载车板存取机构，用于存放或者取出载车板，所述的停车位下方还设置了多个备用空位，所述的备用空位包括横梁，所述的横梁上能够放置载车板。

所述的备用空位高度为常规车位高度的1/4，所述的备用空位为1-10个。

与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：

1.由于备用空位在车库的最底层，比常规车位的位置低很多，所以搬运器提升的高度也随之降低，升降机运行的时间比常规的要短，存取车效率更高。

2、降低能耗，主升降机电机功率大，单位时间所需能耗也高，当升降机运行时间大大缩短时，其消耗的电能也将大幅降低。

附图说明

图1是现有的垂直升降立体车库的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。

如图2所示的一种带多个载车板存放空位的垂直升降立体车库，包括车库主体1，所述车库主体内自下而上均匀设置多个常规停车位，停车位包括车板梁和载车板，还包括由主升降机构驱动的升降搬运器，所述的升降搬运器上有载车板存取机构，用于存放或者取出载车板，所述的停车位下方还设置了多个备用空位，所述的备用空位包括横梁，所述的横梁上能够放置载车板。备用空位高度只有常规车位高度的1/4，根据需要或者现场情况，所述的备用空位可以为1-10个，此处以8个为例。升降搬运器2是由安装在车库顶部机房内的主升降机构6通过链条或者钢丝绳连接，并在主升降机构6的电机和传动部件的驱动下进行升降动作。

本实用新型的垂直升降立体车库取车流程说明：