[实用新型]拆装设备有效
申请号: | 201821885807.8 | 申请日: | 2018-11-14 |
公开(公告)号: | CN209355792U | 公开(公告)日: | 2019-09-06 |
发明(设计)人: | 金雷;周国强;王铭泽 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
主分类号: | F42B33/06 | 分类号: | F42B33/06 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原 |
地址: | 110035 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 底板 方向设置 滑筒 拆装设备 挡板 滑动方式 活动挡板 驱动滑筒 驱动组件 顶头 申请 | ||
本申请提供了一种拆装设备,包括:底板;活动挡板,沿第一方向设置于底板上;挡板,沿第二方向设置于底板上;滑筒,以滑动方式沿第二方向设置于底板上;驱动组件,与滑筒连接,用于驱动滑筒在底板上沿第二方向往复运动;顶头,与滑筒连接。
技术领域
本申请涉及飞机技术领域,具体提供一种拆装设备。
背景技术
目前现有飞机的拆装设备使用液压泵作为动力源,通过摇动手动泵手柄为液压系统供压,使用换向阀控制作动筒移动方向,可以同时完成8 组弹夹(24枚弹药)的装填和拆卸,采用这种拆装形式虽然可以同时拆卸和装填多组弹夹,但是准备时间较长,对准备工作要求较高,需要将8 组弹夹摆好位置,而且装填机构推杆结构尺寸较长,长期使用后易变形,会导致24根推杆同轴度下降,从而使装填和拆卸过程易卡滞。另外,现有设备由于液压泵、换向阀、作动筒以及配套的油箱、液压附件等部件体积、重量较大,在运输弹药以及外场使用上造成诸多不便。
发明内容
为了解决上述技术问题至少之一,本申请提供了一种拆装设备,包括:底板;活动挡板,沿第一方向设置于所述底板上;挡板,沿第二方向设置于所述底板上;滑筒,以滑动方式沿第二方向设置于所述底板上;驱动组件,与所述滑筒连接,用于驱动所述滑筒在所述底板上沿第二方向往复运动;顶头,与所述滑筒连接;其中,所述第一方向与所述第二方向垂直。
根据本申请的至少一个实施例,所述驱动组件包括驱动座和与所述驱动座铰接的驱动杆,在所述驱动杆靠近所述滑筒的一端开设有椭圆形通孔,在所述滑筒上设置有连接头,所述连接头设置于所述椭圆形通孔内并能够在所述椭圆形通孔内滑动。
根据本申请的至少一个实施例,所述连接头上开设有沿其外表面周向分布的凹槽,所述椭圆形通孔的侧边卡接于所述凹槽内。
根据本申请的至少一个实施例,所述挡板的数量为两个,且分别设置于所述底板的两侧。
根据本申请的至少一个实施例,所述工作顶头的数量为三个,且通过固定板与所述滑筒连接。
根据本申请的至少一个实施例,还包括运输仓,所述运输仓上设置有工作台和接地线,在所述运输仓的底面上设置有万向轮,所述底板设置于所述运输仓上。
本申请实施例提供的拆装设备中,采用连杆结构形式设计,使用连杆机构代替液压系统能够有效快捷的完成1组弹夹(3枚弹药)装填和拆卸工作,这种结构形式准备工作时间短,无需准确摆放弹夹位置,通过挡板即可简单完成,同时连杆机构与液压系统相比操作简单,易维护,更便于外场使用。
附图说明
图1是本申请实施例提供的一种拆装设备的结构示意图;
图2是本申请实施例提供的一种拆装设备的侧视图;
图3是本申请实施例提供的驱动组件的结构示意图;
图4是本申请实施例提供的另一种拆装设备的结构示意图。
其中:
1、滑筒;11、连接头;2、底板;3、顶头;4、挡板;5、活动挡板; 6、驱动组件;61、驱动座;62、驱动杆;63、椭圆形通孔;7、运输仓; 8、工作台;9、接地线;10、万向轮。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是,此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请,而非对该申请的限定。另外还需要说明的是,为了便于描述,附图中仅示出了与本申请相关的部分。
需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
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