[实用新型]一种可用于副驾驶刹车踏板的防滑底座

说明书

本实用新型涉及一种可用于副驾驶刹车踏板的防滑底座，所述防滑底座用于刹车踏板底板的防滑，所述防滑底座由支撑板组成，所述支撑板为平面板，所述支撑板设置左阻挡块、右阻挡块、后阻挡块，所述左阻挡块设置于平面板的左部，所述右阻挡块设置于平面板的右部，后阻挡块设置于所述左阻挡块、右阻挡块之间，所述左阻挡块、右阻挡块、后阻挡块用于防止底板脱离防滑底座。本实用新型通过设置防滑底座，通过防滑底座的卡止，控制底板在汽车地面的角度，实现了刹车踏板的防滑。

技术领域

本实用新型涉及一种可用于副驾驶刹车踏板的防滑底座。

背景技术

据公安部交管局统计，截止2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆；机动车驾驶人超3.64亿人，其中汽车驾驶人3.2亿人。随着我国经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持高速增加态势，近五年年均增加1400万辆。新手学开车的时候，都先进行场地培训，但是初学者对油门掌握不好，有时还会把油门当刹车踩，撞到路人等事故时有发生，存在安全隐患。部分新手在遇到紧急情况，可能不知所措，直接将油门当做刹车，从而导致严重后果，但是让新驾驶员熟练掌握驾驶技巧，或者让驾驶员心理素质提高，这需要驾驶员经过很长实际驾驶经验的积累。

为了减少事故的发生率，需要在副驾驶设置刹车踏板，但是现有技术中，不同类型的汽车地面倾斜度不一，导致踏板容易发生滑动使用不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供了一种可用于副驾驶刹车踏板的防滑底座，所述防滑底座用于刹车踏板底板的防滑，所述防滑底座由支撑板组成，所述支撑板为平面板，所述支撑板设置左阻挡块、右阻挡块、后阻挡块，所述左阻挡块设置于平面板的左部，所述右阻挡块设置于平面板的右部，后阻挡块设置于所述左阻挡块、右阻挡块之间，所述左阻挡块、右阻挡块、后阻挡块用于防止底板脱离防滑底座。

作为一种优选的技术方案，所述左阻挡块和右阻挡块均设置一弧形孔。

作为一种优选的技术方案，所述防滑底座还包括左固定螺栓、右固定螺栓，所述底板的平面板两侧设置左固定孔和右固定孔，所述支撑板通过左固定螺栓、右固定螺栓、左固定孔和右固定孔固定于底板,所述左固定螺栓、右固定螺栓穿过弧形孔。

作为一种优选的技术方案，所述底板设置有折角。

作为一种优选的技术方案，所述右固定螺栓和左固定螺栓将底板以及支撑板固定后，所述右固定螺栓和左固定螺栓仍可在弧形孔内滑动，后阻挡块用于阻挡底板在支撑板的移动。

作为一种优选的技术方案，所述右固定螺栓和左固定螺栓在弧形凹槽位置不同时，可以调整支撑板与底板的角度。

作为一种优选的技术方案，所述底板为四边均具有内折边的平面板，所述左固定孔和右固定孔均设置在内折边。

作为一种优选的技术方案，所述底板为四边均具有内折边的金属平面板。

本实用新型通过设置防滑底座，通过防滑底座的卡止，控制底板在汽车地面的角度，实现了刹车踏板的防滑。

参考以下详细说明更易于理解本申请的上述以及其他特征、方面和优点。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为一种可用于副驾驶刹车踏板的防滑底座结构示意图。

图2为底板的结构示意图。

图3为一种可用于副驾驶刹车踏板的防滑底座主视图。

图4为一种可用于副驾驶刹车踏板的防滑底座俯视图。

其中，附图标记如下所示：