[实用新型]一种副驾驶刹车装置用方便拆卸的拉线管固定组件

说明书

本实用新型涉及一种副驾驶刹车装置用方便拆卸的拉线管固定组件，所述拉线管固定组件由第二定位块、底板组成，所述拉线管具有拉线管头部，所述第二定位块固定于底板，所述第二定位块具有开口的第二通孔，所述拉线管头部穿过第二通孔后卡止。由于拉线穿过拉线管，本实用新型通过设定第二定位块，设置拉线管头部，将拉线管头部卡止于第二通孔，从而实现快速且方便的对拉线管进行固定。

技术领域

本实用新型涉及一种副驾驶刹车装置用方便拆卸的拉线管固定组件。

背景技术

据公安部交管局统计，截止2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆；机动车驾驶人超3.64亿人，其中汽车驾驶人3.2亿人。随着我国经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持高速增加态势，近五年年均增加1400万辆。新手学开车的时候，都先进行场地培训，但是初学者对油门掌握不好，有时还会把油门当刹车踩，撞到路人等事故时有发生，存在安全隐患。部分新手在遇到紧急情况，可能不知所措，直接将油门当做刹车，从而导致严重后果，但是让新驾驶员熟练掌握驾驶技巧，或者让驾驶员心理素质提高，这需要驾驶员经过很长实际驾驶经验的积累。

为了减少事故的发生率，需要在汽车内布置副驾驶刹车装置，通过拉线来对主驾驶的刹车踏板进行控制，但是拉线管需要进行稳定的固定。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供了一种副驾驶刹车装置用方便拆卸的拉线管固定组件，所述拉线管固定组件由第二定位块、底板组成，所述拉线管具有拉线管头部，所述第二定位块固定于底板，所述拉线管头部穿过第二通孔后卡止。

作为一种优选的技术方案，所述拉线管还包括螺帽，所述拉线管头部的表面具有与螺帽匹配的螺纹，所述螺帽将拉线管定位于第二定位块。

作为一种优选的技术方案，所述拉线管固定组件还包括第一定位块，所述第一定位块设置于底板，所述第一定位块设置第一通孔、所述第二定位块设置第二通孔，所述拉线管穿过第一通孔，并卡止于第二通孔，所述第一通孔与第二通孔均为开口的通孔，所述第一通孔与第二通孔开口的方向不同。

作为一种优选的技术方案，所述第一通孔开口方向为左侧开口，所述第二通孔的开口方向为上部开口。

作为一种优选的技术方案，所述第一通孔开口方向为右侧开口，所述第二通孔的开口方向为上部开口。

作为一种优选的技术方案，所述拉线管由拉线管主体、拉线管头部以及螺帽组成，所述拉线管头部与拉线管主体固定链接，所述拉线管头部外表面具有螺纹，所述螺帽通过螺纹与拉线管头部连接。

由于拉线穿过拉线管，本发明通过设定第二定位块，设置拉线管头部，将拉线管头部卡止于第二通孔，从而实现快速且方便的对拉线管进行固定。此外，本发明还设置了第一定位块，第一定位块与第二定位块的开口方向不同，拉线管受到任意一个方向的力均不会脱离第一和第二定位块，实现了对拉线管的固定。

参考以下详细说明更易于理解本申请的上述以及其他特征、方面和优点。

附图说明

桶过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为拉线管的结构示意图。

图2为一种副驾驶刹车装置用方便拆卸的拉线管固定组件的结构示意图。

图3为一种副驾驶刹车装置用方便拆卸的拉线管固定组件的底板结构示意图。

其中，附图标记如下所示：

底板1、拉线管8；第一定位块81、第二定位块82、拉线管主体83、拉线管头部84、螺帽85、第一通孔811、第二通孔821。

具体实施方式