[实用新型]减震阀座

说明书

本实用新型公开了一种减震阀座，包括阀座本体，阀座本体上设有流通孔，在阀座本体的下端设有横板，在横板上均匀分布有三个以上的导向孔，导向孔呈倾斜状并其中轴线朝向横板的中心区域，在导向孔内穿插有可活动的导杆，导杆端部设有球头，在横板下方设有安装板，安装板上设有与球头相对应的连接座，在连接座端面上设有与球头相匹配的限位卡槽，球头可转动地置于该限位卡槽内，在导杆上还套设有弹簧，该弹簧上端与横板的底面相抵接，弹簧的下端与连接座端面相抵接。这样便可实现具有减震缓冲的技术效果，从而保证了球阀内电子元件之间连接的可靠性以及球阀的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种球阀上的部件，具体涉及一种减震阀座。

背景技术

球阀上的阀座又称阀体，是球阀的主体部件，由于球阀运用在各个领域，尤其是在一些特殊的运输车辆上，会随着车辆上下左右的直接晃动，导致一些高端球阀内部的紧密电子元件之间会产生连接失效，影响其使用寿命，为了使一些高端球阀能够减少振动幅度保证其使用的寿命，必须在阀座上增加缓冲减震的部件。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种具有减震缓冲的减震阀座。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减震阀座，包括阀座本体，所述的阀座本体上设有流通孔，在所述阀座本体的下端设有横板，在所述的横板上均匀分布有三个以上的导向孔，所述的导向孔呈倾斜状并其中轴线朝向所述横板的中心区域，在所述导向孔内穿插有可活动的导杆，所述的导杆端部设有球头，在所述的横板下方设有安装板，所述的安装板上设有与所述球头相对应的连接座，在所述的连接座端面上设有与所述球头相匹配的限位卡槽，所述球头可转动地置于该限位卡槽内，在所述的导杆上还套设有弹簧，该弹簧上端与所述横板的底面相抵接，所述弹簧的下端与所述连接座端面相抵接。

所述的导向孔数量呈两对设置，并分别设置在所述横板的四个边角位置。

所述的弹簧内孔与所述导杆的外径相匹配。

本实用新型的这种结构，阀座本体在承受振动过程中，会将振动通过导杆上的弹簧进行缓冲，同时导杆可保证阀座本体沿垂直方向上下活动，在应对左右晃动的时候，通过导杆端部的球头沿连接座上的限位卡槽转动，实现有效的缓冲减震，这样便可实现具有减震缓冲的技术效果，从而保证了球阀内电子元件之间连接的可靠性以及球阀的使用寿命。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的立体图；

图2为本实用新型具体实施方式的右视图；

图3为图2中A-A的剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述。

如图1—图3所示，本实施例公开了一种减震阀座，包括阀座本体1，阀座本体1上设有流通孔11，在阀座本体1的下端设有横板12，在横板12上均匀分布有三个以上的导向孔121，最优方案为：导向孔121数量呈两对设置，并分别设置在横板12的四个边角位置，导向孔121呈倾斜状并其中轴线朝向横板12的中心区域，在导向孔121内穿插有可活动的导杆2，导杆2端部设有球头21，在横板12下方设有安装板3，安装板3上设有与球头21相对应的连接座4，在连接座4端面上设有与球头21相匹配的限位卡槽41，球头21可转动地置于该限位卡槽41内，在导杆2上还套设有弹簧5，同时弹簧5内孔与导杆2的外径相匹配，该弹簧5上端与横板12的底面相抵接，弹簧5的下端与连接座4端面相抵接。

本实用新型的这种结构，阀座本体1在承受振动过程中，会将振动通过导杆2上的弹簧5进行缓冲，同时导杆2可保证阀座本体1沿垂直方向上下活动，在应对左右晃动的时候，通过导杆2端部的球头21沿连接座4上的限位卡槽41转动，实现有效的缓冲减震，这样便可实现具有减震缓冲的技术效果，从而保证了球阀内电子元件之间连接的可靠性以及球阀的使用寿命。