[实用新型]一种附加通带的滤波器

说明书

一种附加通带的滤波器，其可实现一个滤波器多频段同时工作的功能，可简化PCB板结构，其包括石英晶体，石英晶体上蒸镀有金属声迹，声迹包括反射栅和插指换能器，滤波器的通带包括RKE通带、TPMS通带，RKE通带包括第一频段、第二频段，TPMS通带包括第三频段，第一频段包括并联布置的第一声迹至第三声迹，第二频段包括并联布置的第四声迹至第六声迹，第三频段包括并联布置的第一声迹至第六声迹，每条声迹均包括顺次布置的第一反射栅、第一插指换能器、第二反射栅、第三反射栅、第四反射栅、第二插指换能器、第五反射栅，每条声迹中，第一反射栅、第一插指换能器、第二反射栅分别与四反射栅、第二插指换能器、第五反射栅以第三反射栅为轴对称布置。

技术领域

本实用新型涉及声表面波滤波器技术领域，具体为一种附加通带的滤波器。

背景技术

在现有的车载技术中，常采用RKE系统和TPMS系统分别采集汽车的车门门禁信息和轮胎的压力等数据，从而实现对汽车安全性能的监控，其中RKE系统由钥匙发射模块和车内中央接收器模块两部分组成，该系统工作的无线载波频率一般选择433.2MHZ、434.64MHz，TPMS系统由安装于轮胎内的压力传感器和车内中央接收器模块组成，该系统无线发射器工作的无线载波频率一般选择433.92 MHZ，433.2MHZ、434.64MHz 和433.92 MHZ的载波频率的选择均是通过在PCB板上安装滤波器实现的，通过滤波器的谐振作用实现不同频段的工作，从而实现对汽车的控制。现有技术中为同时满足汽车车门或车窗控制、车轮胎胎压监控等多个不同功能的需求，确保其同时工作在多个不同的载波频段，常在PCB板上安装多个不同频段的滤波器，这就需要在PCB上预留较多的空间给多个滤波器，多个滤波器占用空间面积较大，集成化程度低，不能满足客户对PCB板小型化、简单化的要求。

实用新型内容

针对现有技术中存在的在PCB板上安装多个不同频段的滤波器的方式易导致PCB板结构复杂、尺寸较大，不能满足客户对PCB板小型化、简单化的要求等问题，本实用新型提供了一种附加通带的滤波器，其可实现一个滤波器多频段同时工作的功能，在简化PCB板结构的同时使其集成化程度大大提高。

一种附加通带的滤波器，其包括石英晶体，所述石英晶体上蒸镀有金属声迹，所述声迹包括反射栅和插指换能器，其特征在于，所述滤波器的通带包括RKE通带、TPMS通带，所述RKE通带包括第一频段、第二频段，所述TPMS通带包括第三频段，所述第一频段包括并联布置的所述第一声迹至第三声迹；所述第二频段包括并联布置的所述第四声迹至第六声迹、所述第三频段包括并联布置的所述第一声迹至第六声迹；每条所述声迹均包括顺次布置的第一反射栅、第一插指换能器、第二反射栅、第三反射栅、第四反射栅、第二插指换能器、第五反射栅，每条所述声迹中，所述第一反射栅、第一插指换能器、第二反射栅分别与所述四反射栅、第二插指换能器、第五反射栅以所述第三反射栅为轴对称布置。

其进一步特征在于：

所述第一声迹、第三声迹、第五声迹中的所述第二反射栅与所述第一插指换能器的下部连接，所述第一反射栅与所述第一插指换能器的上部连接，所述第四反射栅与所述第二插指换能器的下部连接，所述第二插指换能器的上部与所述第五反射栅连接，所述第二声迹、第四声迹、第六声迹中的所述第一反射栅与所述第一插指换能器的下部连接，所述第一插指换能器的上部与所述第二反射栅连接，所述第四反射栅与所述第二插指换能器的上部连接，所述第二插指换能器的下部与所述第五插反射栅连接；

所述第一声迹至第三声迹中的第一反射栅相互连接后接地、第三反射栅相互连接后接地、第五反射栅相互连接后接地，所述第三声迹中的所述第二反射栅与该声迹中的所述第一插指换能器连接后设置为第一输入端口IN1，所述第三声迹中的所述第四反射栅与该声迹中的所述第二插指换能器连接后设置为第一输出端口OUT1；