[实用新型]一种车用永磁同步电机磁钢的止动结构

说明书

本实用新型涉及一种车用永磁同步电机磁钢的止动结构，其结构包括电机转子(1)、磁钢槽(2)、止动筋(3)、磁钢(4)。其中转子(1)磁极结构呈V字形，每对个V字形磁钢槽(2)沿圆周均匀分布。磁钢(4)安装于磁钢槽(2)内，每一对v字磁钢，呈相同的磁极方向，相邻V字磁钢呈相反的方向。止动筋位于磁钢槽V字形内侧。磁钢的止动结构(4)具有以下优点：1.在电机高速时由于离心力的作用，由于装配公差原因磁钢在磁钢槽中晃动，磁钢止动筋(3)可以防止高速旋转时，磁钢攒动。2.磁钢槽(2)上的止动筋(3)的两侧保证有辅助槽用来减小磁钢端部的漏磁。

技术领域

本实用新型属于一种车用永磁同步电机磁钢止动结构。

背景技术

随着电动汽车行业的发展，电机作为新能源汽车的核心零部件，电机的发展趋势越来高速化，这对于转子强度是一个很大的考验。相对表贴式电机而言，内置式电机磁钢固定相对容易。但是电动汽车工况的复杂性，经常要面临颠簸，振动的工况。故在磁钢槽上设计一种磁钢止动结构防止高速旋转时，磁钢攒动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种车用永磁同步电机磁钢的止动结构。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

车用永磁同步电机磁钢的止动结构由电机转子(1)、磁钢槽(2)、止动筋(3)、磁钢(4)、平衡销孔(5)、减重孔(6)构成，其特征在于转子(1)磁极结构呈V字形，每对个 V字形磁钢槽(2)沿圆周均匀分布。磁钢(4)安装于磁钢槽(2)内，每一对v字磁钢，呈相同的磁极方向，相邻V字磁钢呈相反的方向。止动筋位于磁钢槽V字形内侧。

所述的车用永磁同步电机磁钢的止动结构，其特征在于，磁钢(4)呈V字结构，可增大Lq-Ld的差值，以增大凸极率，提高磁阻转矩。

所述的车用永磁同步电机磁钢的止动结构，其特征在于，磁钢槽(2)内侧含有止动筋(3)，其作用是：在电机高速时由于离心力的作用，由于装配公差原因磁钢在磁钢槽中晃动，磁钢止动筋(3)可以防止高速旋转时，磁钢攒动。

所述的车用永磁同步电机磁钢的止动结构，其特征在于，磁钢槽(2)上的止动筋(3)的两侧保证有辅助槽用来减小磁钢端部的漏磁。

所述的车用永磁同步电机磁钢的止动结构，其特征在于，电机转子(1)上开有均匀分布的平衡销孔(5)、减重孔(6)。用以增重法做动平衡试验，其次降低转子重量，实现轻量化的要求。

附图说明

图1：本实用新型一种车用永磁同步电机转子主视图。

图2：本实用新型一种电机转子磁钢槽局部放大图。

具体实施方式

本实用新型的核心是一种车用永磁同步电机磁钢的止动结构，其结构包括电机转子 (1)、磁钢槽(2)、止动筋(3)、磁钢(4)、平衡销孔(5)、减重孔(6)构成，其特征在于转子(1)磁极结构呈V字形，每对个V字形磁钢槽(2)沿圆周均匀分布。磁钢(4)安装于磁钢槽(2)内，每一对v字磁钢，呈相同的磁极方向，相邻V字磁钢呈相反的方向。止动筋位于磁钢槽V字形内侧。

本实施例中，磁钢(4)呈V字结构，可增大Lq-Ld的差值，以增大凸极率，提高磁阻转矩。

本实施例中，磁钢槽(2)内侧含有止动筋(3)，其作用是：在电机高速时由于离心力的作用，由于装配公差原因磁钢在磁钢槽中晃动，磁钢止动筋(3)可以防止高速旋转时，磁钢攒动。

本实施例中，磁钢槽(2)上的止动筋(3)的两侧保证有辅助槽用来减小磁钢端部的漏磁。

本实施例中，电机转子(1)上开有均匀分布的平衡销孔(5)、减重孔(6)。用以增重法做动平衡试验，其次降低转子重量，实现轻量化的要求。