[实用新型]一种六油叶滑动轴承

说明书

一种六油叶滑动轴承，涉及轴承技术领域，它包括轴承本体和轴承合金，轴承本体内圈与轴承合金连接，轴承合金通过静态或旋转浇铸方式与轴承本体粘接，轴承本体上设有六个轴承进油孔，轴承进油孔将轴承本体分成六个轴承油叶，两个相邻轴承油叶之间加工有轴承泄油槽。本六油叶滑动轴承对机械设备从启动到额定工况持续运转过程中出现的受力方向变化的适应能力强，且在此种状态下运行时轴承油膜最高温度低于其他类型滑动轴承。该六油叶滑动轴承可适用于线速度最大可达80m/s，轴承比压最大可达1.5Mpa的运行工况使用。

技术领域：

本实用新型涉及轴承技术领域，具体涉及一种六油叶滑动轴承。

背景技术：

目前在多种类型的机械设备中均有滑动轴承的应用，在设备运转过程中对轴承性能参数（如轴承最小油膜厚度、轴承油膜最高温度等）、振动参数（如机械设备箱体振动加速度、转子轴心轨迹位移等）均有严格的指标要求。该滑动轴承适用于多工况运行或持续受外部交变载荷影响的齿轮传动机械设备，其滑动轴承的受力方向会随着工况发生改变或周期变化，因此所使用的滑动轴承需要较强的适应性。

目前常用的滑动轴承结构形式包括圆轴承、椭圆轴承、错位轴承、三油楔（三油叶）轴承、四油叶轴承及可倾瓦轴承；上述的前三种轴承一般采用两油叶结构，对受力方向变化适应能力较差，使用时需保证载荷处于承载区偏中部位置；三油楔（三油叶）轴承对受力方向变化适应能力稍强于两油叶轴承，但仍有局限性，无法适用于多工况使用；四油叶轴承一般应用于高速轻载的工况使用，但高速运转时对受力方向变化适应能力差；可倾瓦轴承对受力方向适应能力最强，但因其结构尺寸远大于相同内径的固定油叶轴承使其无法应用于一些小型设备，且加工成本远高于其他几种类型的滑动轴承。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种六油叶滑动轴承，它解决一些多工况运行或持续受外部交变载荷影响的齿轮传动机械设备所使用的滑动轴承的受力方向会随着工况发生改变或周期变化，但所使用的滑动轴承结构形式对受力方向变化的适应性较差这一技术问题。

本实用新型采用的技术方案为：一种六油叶滑动轴承，包括轴承本体和轴承合金，轴承本体内圈与轴承合金连接，轴承合金通过静态或旋转浇铸方式与轴承本体粘接，轴承本体上设有六个轴承进油孔，轴承进油孔将轴承本体分成六个轴承油叶，两个相邻轴承油叶之间加工有轴承泄油槽。

所述的轴承泄油槽沿轴承本体轴向贯通。

所述的轴承进油孔均等分布在轴承本体上。

所述的轴承进油孔非均等分布在轴承本体上。

本实用新型的有益效果是：本六油叶滑动轴承对机械设备从启动到额定工况持续运转过程中出现的受力方向变化的适应能力强，且在此种状态下运行时轴承油膜最高温度低于其他类型滑动轴承。该六油叶滑动轴承可适用于线速度最大可达80m/s，轴承比压最大可达1.5Mpa的运行工况使用。

附图说明：

图1是本实用新型轴承进油孔均等分布的径向剖视图；

图2是本实用新型轴承进油孔均等分布的轴向剖视图；

图3是本实用新型轴承进油孔非均等分布的径向剖视图。

具体实施方式：

参照各图，一种六油叶滑动轴承，包括轴承本体1和轴承合金2，轴承本体1内圈与轴承合金2连接，轴承合金2通过静态或旋转浇铸方式与轴承本体1粘接，轴承本体1上设有若干个轴承进油孔3，轴承进油孔3将轴承本体1分成若干个轴承油叶5，两个相邻轴承油叶5之间加工有轴承泄油槽4。所述的轴承泄油槽4沿轴承本体1轴向贯通。所述的轴承进油孔3均等分布在轴承本体1上。所述的轴承进油孔3非均等分布在轴承本体1上。

轴承泄油槽4沿轴承的轴向贯通，省略了其他类型固定油叶轴承的进油槽结构。