[实用新型]一种带耗能构件的球形钢支座

说明书

本实用新型公开了一种带耗能构件的球形钢支座，包含上支座板、球冠衬板和下支座板，所述上支座板的下方分别设有两个相对设置的限位部件一和两个相对设置的限位部件二，两个所述限位部件一与下支座板对应的侧面具有间隙，两个所述限位部件二与下支座板对应的侧面相互邻接，所述上支座板和下支座板之间通过连接部件连接，所述下支座板上沿所述限位部件二的设置方向上设有滑槽，所述滑槽内设有截面形状尺寸均适配的滑杆，所述滑杆铰接连接于所述上支座板。本装置比现有减隔震支座更经济适用，且不会抬梁，作为固定支座能够在地震时开始滑移耗能，提升桥梁结构的整体抗震性能，控制上部结构的位移，降低地震对桥梁结构的破坏，降低灾后维养成本。

技术领域

本实用新型涉及球形钢支座技术领域，特别涉及一种带耗能构件的球形钢支座。

背景技术

在桥梁结构中，通常需要在桥梁梁体和墩台之间安装支座，支座需要具有足够的竖向刚度和强度，能将桥梁梁体的全部载荷可靠地传递到墩台上，减轻和缓解墩台承受的震动，除了需要承受由地震、风力等外力引起的桥跨结构的较大的水平位移、转角和变形，还需要适应因正常运营载荷作用、温度、湿度变化引起的桥跨结构的日常较小的水平位移、转角和变形。

现有桥梁球型钢支座，上支座板与球冠衬板之间的平面耐磨板摩擦系数根据规范要求一般设置在0.01～0.04之间，其摩擦系数较低，主要由活动支座来调节主梁由于温度变化和正常运营荷载导致的主梁挠曲产生的伸缩变形，当发生地震时，活动支座上支座板发生较大位移变形，球形钢支座的地震耗能能力不足，导致上部结构位移过大，从而极易引起主梁发生落梁的震害，因此在高烈度地震区，桥梁结构往往采用减隔震支座，如摩擦摆支座、双曲面球型减隔震支座，但减隔震支座造价是普通支座造价的一倍以上，材料成本较高，存在抬梁的问题，而固定支座几乎无法耗能。因此急需一种经济性较好，又具有较高地震耗能能力的球形钢支座。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有的球形钢支座耗能效果差，抗震能力不足，容易发生落梁等上述不足，提供一种带耗能构件的球形钢支座。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种带耗能构件的球形钢支座，包含上支座板、球冠衬板和下支座板，所述球冠衬板设于所述上支座板和下支座板之间，所述球冠衬板的上表面设有平面耐磨板，所述下支座板的上表面设有球面耐磨板，所述上支座板的下方分别设有两个相对设置的限位部件一和两个相对设置的限位部件二，两个所述限位部件一与下支座板对应的侧面具有间隙，两个所述限位部件二与下支座板对应的侧面相互邻接，所述上支座板和下支座板之间通过连接部件连接，所述下支座板上沿所述限位部件二的设置方向上设有滑槽，所述滑槽内设有截面形状尺寸均适配的滑杆，所述滑杆铰接连接于所述上支座板。

采用本实用新型所述的一种带耗能构件的球形钢支座，所述上支座板的下方分别设有两个相对设置的限位部件一和两个相对设置的限位部件二，两个限位部件一和两个限位部件二位于不同方向，两个所述限位部件一与下支座板对应的侧面具有间隙，两个所述限位部件二与下支座板对应的侧面相互邻接，所述上支座板和下支座板之间通过连接部件连接，该支座本身作为固定支座使用，相较于现有的固定支座，横向和纵向都通过限位部件限制活动，本申请的支座在遇到地震作用时，随着支座沿所述滑槽设置方向所受水平力逐渐增大，所述上支座板与下支座板之间的连接部件剪断，由于两个所述限位部件一与下支座板对应的侧面具有间隙，所述上支座板能够在单向上相对于下支座板发生滑移，此时带动与所述上支座板连接的所述滑杆与设置在所述下支座板上的滑槽发生相对滑动，由此实现单向摩擦耗能，通过调整耗能元件自身的摩擦面的摩擦系数，可显著提高支座对桥梁结构的减隔震效果，使固定支座的摩擦耗能能力大大提高，有效耗散地震能量，采用本装置安装方便，比现有减隔震支座更加经济适用，且不存在抬梁的问题，作为固定支座能够在地震时开始滑移参与耗能，有效耗散地震能量，改善支座的耗能能力和效果，提升桥梁结构的整体抗震性能和安全性，控制上部结构的位移，降低地震对桥梁结构的破坏，降低灾后维养成本。