[实用新型]压力开启控制机油滤清器

说明书

本实用新型公开了压力开启控制机油滤清器，具有外壳，在所述外壳的内部设有滤芯组件，在所述外壳的顶部连接有上盖，所述上盖上分别设有进油孔和出油孔，在所述进油孔的底部由可摆动的封堵片进行遮挡，所述封堵片的底部设有与之相抵的支撑片，所述支撑片一端的底部与弹簧相抵，所述支撑片的另一端在其摆动路径上设有可与之相抵的压力开启控制挡件，所述压力开启控制挡件包括成阶梯状间隔设置的第一挡位条、第二挡位条和第三挡位条，第一、第二和第三挡位条的后端均连接在连接块上。本实用新型结构简单、设计合理，使得机油滤清器在不同的压力下能够适应地提供不同的机油量，既做到对滤清器的保护，延长其使用寿命，又能够保证足够的机油供给量。

技术领域

本实用新型涉及滤清器，具体涉及一种可压力分段开启的机油滤清器。

背景技术

机油滤清器，又称机油格。用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。机油滤清器在进行长时间工作后，其内部滤芯组件就会发生损耗，当滤芯组件损耗到一定程度后，滤清器就无法进行正常的工作，目前，市面上的滤清器，通常在其进油孔处设有一个简单的弹性封堵件，例如一个橡胶皮碗，机油在油泵的压力下打入滤清器并顶开该封堵件进入到滤清器内部消除杂质之后再从出油孔流出，在这个过程中，进油孔处弹性封堵件被顶开的开口大小是不变的，而根据车况、环境的变化，油泵的压力以及发动机需要的机油量也会发生变化，这就可能造成滤清器的过度消耗，进而加速滤清器的老化报废。

发明内容

鉴于背景技术存在的不足，本实用新型提供了一种结构简单、设计合理，使得机油滤清器在不同的压力下能够适应地提供不同的机油量，既做到对滤清器的保护，延长其使用寿命，又能够保证足够的机油供给量的机油滤清器。

本实用新型是采取如下技术方案来完成的：

压力开启控制机油滤清器，具有外壳，其特征在于：在所述外壳的内部设有滤芯组件，在所述外壳的顶部连接有上盖，所述上盖上分别设有进油孔和出油孔，在所述进油孔的底部由可摆动的封堵片进行遮挡，所述封堵片的底部设有与之相抵的支撑片，所述支撑片一端的底部与弹簧相抵，所述支撑片的另一端在其摆动路径上设有可与之相抵的压力开启控制挡件，所述压力开启控制挡件包括成阶梯状间隔设置的第一挡位条、第二挡位条和第三挡位条，第一、第二和第三挡位条的后端均连接在连接块上。

所述外壳的底部还设有溢流阀。

采用上述技术方案，本实用新型的优点为：1、结构简单，设计合理，可以实现规模化生产；2、根据油泵的压力变化，可以适应性地改变进油孔处开口的大小，使得机油滤清器在不同的压力下能够适应地提供不同的机油量，既做到对滤清器的保护，延长其使用寿命，又能够保证足够的机油供给量。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构图。

具体实施方式

压力开启控制机油滤清器，具有外壳10，在外壳10的内部设有滤芯组件9，在外壳10的顶部连接有上盖3，上盖3上分别设有进油孔2和出油孔1，在进油孔2的底部由可摆动的封堵片4进行遮挡，封堵片4的底部设有与之相抵的支撑片6，支撑片6一端的底部与弹簧8相抵，支撑片6的另一端在其摆动路径上设有可与之相抵的压力开启控制挡件，压力开启控制挡件包括成阶梯状间隔设置的第一挡位条51、第二挡位条52和第三挡位条54，第一、第二和第三挡位条的后端均连接在连接块53上，当油泵将机油打至进油孔2处时，会挤压封堵片4以及支撑片6向下摆动并挤压封堵片一端的弹簧7，同时支撑片6的另一端会与压力开启控制挡件接触并相抵，对支撑片6提供另一个弹性支撑，根据车况、环境温度等情况的变化，油泵提供的压力不大时，支撑片6可能会被第一或第二挡位条挡住从而限制进油孔2开启的大小，避免过多的机油进入滤清器，造成滤清器滤芯的过度损耗，而当油泵的压力变大时，支撑片6依然可以挤压各个挡位条使其变形并保证支撑片6的持续下摆，从而保证有进油孔2开启得足够大，供足量的机油进入到滤清器内进行除杂并输送至发动机，而当油泵停止供油时，支撑板6在弹簧7的作用下带动封堵片4回位对进油孔2进行封堵。外壳10的底部还设有溢流阀11，使得滤清器内部的机油过多时，机油可以从溢流阀11流出，进而保证滤清器工作的稳定性。