[实用新型]应用于压缩机之转子有效
申请号: | 201821877738.6 | 申请日: | 2018-11-15 |
公开(公告)号: | CN209150827U | 公开(公告)日: | 2019-07-23 |
发明(设计)人: | 罗志忠;叶隆亿;江维哲 | 申请(专利权)人: | 瑞智精密股份有限公司 |
主分类号: | H02K1/27 | 分类号: | H02K1/27 |
代理公司: | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人: | 陈卫;谭映华 |
地址: | 中国台湾桃园*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转子铁芯 方形磁铁 转子 压缩机 紧密接合 射出成型 导磁率 制程 应用 制造 | ||
一种应用于压缩机之转子,包含一转子铁芯以及一极异方形磁铁。转子铁芯之相对导磁率小于或等于20000。极异方形磁铁设置于转子铁芯之周围。转子铁芯可经由射出成型制程来制造,使得转子铁芯之外表面与极异方形磁铁之内表面紧密接合。
技术领域
本实用新型涉及压缩机技术领域,具体而言,涉及一种应用于压缩机之转子。
背景技术
现有压缩机马达之转子皆采用环形磁铁黏接在转子铁芯外表面,或使用置入式磁铁插入于磁铁槽内。环形磁铁内表面黏接于转子铁芯外表面,其黏接的间隙会引起形位偏差以及环状转子外表面难以加工,且同心度与公差较大而导致马达转子运行的振动与噪音增大,进而使得压缩机振动大、性能不良及故障率高。在现有置入式磁铁技术插入于马达转子中,使用原本不具有磁性的可充磁式转子,而转子与转轴的固定系利用热胀冷缩的原理进行。内藏式磁铁转子置入烧结钕铁硼磁铁,会因转子之磁铁数量多,导致插入磁铁于转子磁铁槽内相当耗时,且磁铁槽与磁铁间的间隙过大,影响马达整体性能表面。
实用新型内容
因此,本实用新型之目的,即在提供一种应用于压缩机之转子,以解决上述问题。
于是,本实用新型提供一种应用于压缩机之转子,包含:
一转子铁芯,该转子铁芯之相对导磁率小于或等于20000;以及一极异方形磁铁,设置于该转子铁芯之周围。
较佳地,该转子铁芯与该极异方形磁铁之间不存在任何介质。
较佳地,该极异方形磁铁之磁极与该转子铁芯之一中心轴线夹一斜角。
较佳地,该转子铁芯具有一凹槽。
较佳地,另包含一配重块,该配重块设置于该转子铁芯中,该配重块与该凹槽相对该转子铁芯之一中心轴线对称配置。
较佳地,该配重块之密度大于该转子铁芯之密度。
较佳地,该转子铁芯具有复数个通孔。
与现有技术相比,本实用新型之功效在于:采用极异方形磁铁作为转子磁铁,极异方形磁铁于成型时,需先磁场排列,磁场可排列成外周多极或内周多极,极异方形磁铁烧结后充磁方向固定无法再改变,但因磁通量集中于相同方向,会有较强的磁力,且磁通量无须透过转子铁芯形成闭迴路径。因此,转子铁芯可以相对导磁率小于或等于20000之材料经由射出成型制程来制造,在射出成型制程中,转子铁芯之外表面即会与极异方形磁铁之内表面紧密接合。由于转子铁芯与极异方形磁铁不需透过胶体黏接(亦即,转子铁芯与极异方形磁铁之间不存在任何介质),因此,可有效增进转子整体的同心度且降低组装公差。由于转子铁芯系经由射出成型制程来制造,可进一步简化生产制程,且公差要求更为精密。
此外,在成型极异方形磁铁时,可使极异方形磁铁之磁极与转子铁芯之中心轴线夹斜角,而产生扭曲的磁力线,可降低马达的顿转转矩与力矩波动,使得马达振动与噪音降低。再者,由于磁通量无须透过转子铁芯形成闭迴路径,因此,转子铁芯可具有凹槽(负配重),以有效降低压缩机运转时之振动应力。若负配重不足以提供转子配重所需之重量,本实用新型可进一步于转子铁芯中设置配重块,以有效增加配重之重量,进而降低压缩机低频运转之振动应力。由于配重块可设置于转子铁芯中,因此,配重块在组装过程中不会受到压缩机内部机构的限制。更甚者,由于磁通量无须透过转子铁芯形成闭迴路径,因此,转子铁芯之通孔之位置、大小与形状无任何限制,可根据实际应用来设计,以提升压缩机之油循环率。
附图说明
图1为本实用新型实施例一之转子的立体图。
图2为图1中的转子的侧视图。
图3为本实用新型实施例二之转子的立体图。
图4为本实用新型实施例三之转子的立体图。
图5为本实用新型实施例四之转子的立体图。
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