[实用新型]双向充电机及车对车充电系统

说明书

本实用新型提供了一种双向充电机及车对车充电系统，该双向充电机包括充放电控制器、充放电装置、充放电插口，设置在充放电插口处的CP检测电路、CC检测电路及CP信号发生器；充放电装置、CP检测电路、CC检测电路及CP信号发生器分别与充放电控制器连接。在实际使用中，将该双向充电机设置于车辆上，通过充电连接装置连接后，不但能够检测来自于交流充电桩的CP信号，而且在放电时，可以产生CP信号，直接通过放电接口到达被充车辆，实现对被充车辆快速充电。因此本实用新型实施例可以实现车对车的道路救援，无需交流充电桩，车对车直接充电。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种双向充电机及车对车充电系统。

背景技术

随着汽车技术的迅速发展，以电动汽车为主的新能源汽车已经逐步打开市场。市场上已经出现既能充电又能放电的新能源汽车，这种新能源汽车配备既能充电又能放电的双向车载充电机。在充电时，充电机能够通过接收并检测交流充电桩产生的CP(ControlPilot，控制导引)信号，在整车系统控制下将交流电转换为直流电，为动力电池包提供电能；在放电时，充电机将动力电池的电能转化为交流电，通过放电枪输出到插座(插排)。但这种充电依赖于交流充电桩，放电仅能够通过插座(插排)提供220V交流电，以用于电磁炉、微波炉等各种负载。

由于纯电动车辆续驶里程的限制，车辆使用者十分关心车辆由于动力电源耗尽而抛锚的问题。虽然许多车辆制造企业都通过车辆仪表或者其他方式提醒车辆驾驶员电池剩余电量信息和电量过低报警信息，但是不可避免的会出现车辆剩余电量不能满足车辆行驶到充电设施位置、或者驾驶员无意识的把车辆电量耗尽的情况。

而目前存在的这种由放电枪到插座(插排)提供交流电的方式，不能适用于车对车之间的充电连接，在车辆在电量耗尽或者电量低至车辆储能装置不再输出的情况时，无法实现给新能源汽车充电以进行道路救援。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种双向充电机及车对车充电系统，以实现通过该双向充电机实现车对车的道路救援，无需交流充电桩，车对车直接充电。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种双向充电机，包括充放电控制器、充放电装置、充放电插口，设置在所述充放电插口处的CP检测电路、CC检测电路及CP信号发生器；

所述充放电装置、所述CP检测电路、CC检测电路及CP信号发生器分别与所述充放电控制器连接。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，还包括设置在所述充放电插口处的双控开关，所述双控开关的不动端用于外接放电接口或者充电接口的CP信号端口，所述双控开关的第一触点连接所述CP信号发生器，所述双控开关的第二触点连接所述CP检测电路。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述双控开关的第一触点通过限流电阻连接所述CP信号发生器。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述双控开关与所述充放电控制器通信连接；

当所述双向充电机处于放电模式时，所述充放电控制器控制所述双控开关的不动端与第一触点连接；当所述双向充电机处于充电模式时，所述充放电控制器控制所述双控开关的不动端与第二触点连接。

第二方面，本实用新型实施例还提供一种车对车充电系统，包括单向充电机、充电连接装置及第一方面及其任一种可能的实施方式所述的双向充电机；

所述双向充电机设置在第一车辆上，所述单向充电机设置在第二车辆上，所述双向充电机和所述双向充电机通过所述充电连接装置连接。