[实用新型]一种倒三轮车双减震机构有效
| 申请号： | 201821876350.4 | 申请日： | 2018-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN209739245U | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 熊昊;周才前;肖强;杨柳润枝;李林军 | 申请（专利权）人： | 重庆高金实业有限公司 |
| 主分类号： | B62K5/05 | 分类号： | B62K5/05;B62K5/06;B62K25/04 |
| 代理公司： | 50245 重庆德创至道知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 陈先权<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 400000 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减震弹簧 右下臂 左上臂 左下臂 上臂 倒三轮车 自由端部 连接架 铰接 本实用新型 减震机构 减震性能 右连接杆 左连接杆 安装架 舒适性 铰链 整车 | ||
1.一种倒三轮车双减震机构，包括连接架(1)，其特征在于：所述连接架(1)左上部、左下部、右上部、右下部对应铰链有左上臂(2)、左下臂(4)、右上臂(3)、右下臂(5)，所述左上臂(2)、左下臂(4)自由端部之间连接有左连接杆(8)，所述右上臂(3)、右下臂(5)自由端部之间连接有右连接杆(9)，所述左上臂(2)、右上臂(3)上方设置有上减震弹簧(6)，该上减震弹簧(6)两端对应铰接于所述左上臂(2)、右上臂(3)上，所述左下臂(4)、右下臂(5)上方设置有下减震弹簧(7)，该下减震弹簧(7)两端对应铰接于所述左下臂(4)、右下臂(5)上。
2.根据权利要求1所述一种倒三轮车双减震机构，其特征在于：所述上减震弹簧(6)、下减震弹簧(7)的竖直平分线与所述连接架(1)竖直中心线处于同一平面内。
3.根据权利要求1所述一种倒三轮车双减震机构，其特征在于：所述左上臂(2)、左下臂(4)、右上臂(3)、右下臂(5)均包括两个水平前后排列的摇臂，该两摇臂一端均铰链于所述连接架(1)上，其中，左上臂(2)的两摇臂另一端之间固连有左上横杆(10)，左下臂(4)的两摇臂另一端之间固连有左下横杆(11)，右上臂(3)的两摇臂另一端之间固连有右上横杆(12)，右下臂(5)的两摇臂另一端之间固连有右下横杆(13)。
4.根据权利要求3所述一种倒三轮车双减震机构，其特征在于：所述上减震弹簧(6)、下减震弹簧(7)分别处于所述连接架(1)同一侧的摇臂上。
5.根据权利要求3所述一种倒三轮车双减震机构，其特征在于：所述左连接杆(8)两端分别与所述左上横杆(10)、所述左下横杆(11)垂直活动连接，且所述左连接杆(8)可绕自身中心线转动；所述右连接杆(9)两端分别与所述右上横杆(12)、右下横杆(13)垂直活动连接，所述右连接杆(9)可绕自身中心线转动。
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