[实用新型]多桥公铁两用牵引车有效
| 申请号： | 201821874749.9 | 申请日： | 2018-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN209426500U | 公开（公告）日： | 2019-09-24 |
| 发明（设计）人： | 王庆华 | 申请（专利权）人： | 山东东大动力科技有限公司 |
| 主分类号： | B60F1/04 | 分类号： | B60F1/04 |
| 代理公司： | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人： | 崔振旺 |
| 地址： | 277100 *** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 后车体 驱动桥 本实用新型 前车体 前驱轴 驱动轴 后驱 公铁两用牵引车 花键 橡胶驱动轮 驱动 定位放置 公铁两用 运输设备 成对的 大载重 万向节 车体 两组 受力 车身 载重 串联 牵引 发动机 损伤 平衡 | ||
1.一种多桥公铁两用牵引车，包括前车体（1）和后车体（2），前车体（1）和后车体（2）之间铰接相连，前车体（1）和后车体（2）的下部分别设有一对能够下伸接触轨道的钢轮，其特征是，所述前车体（1）和后车体（2）中的至少一车体的底部设有两组驱动桥，驱动桥设成对的橡胶驱动轮,位于前车体（1）和后车体（2）底部的驱动桥由驱动轴串联，驱动轴在后车体（2）与发动机（9）间驱动相连，驱动轴在前车体（1）和后车体（2）的中部分为前驱轴（5）和后驱轴（6），前驱轴（5）与后驱轴（6）间设有花键（7），花键（7）的两端与前驱轴（5）和后驱轴（6）间通过万向节（8）相连。
2.根据权利要求1所述的多桥公铁两用牵引车，其特征是，所述前车体（1）的底部设有两组驱动桥，两驱动桥间在中部通过差速器与前驱轴（5）驱动相连。
3.根据权利要求1所述的多桥公铁两用牵引车，其特征是，所述后车体（2）的底部设有两组驱动桥，两驱动桥间在中部通过差速器与后驱轴（6）驱动相连。
4.根据权利要求1所述的多桥公铁两用牵引车，其特征是，所述花键（7）包括中间的内花键和两端的外花键，内花键与两端外花键间配合传动力矩，内花键与外花键相对滑动实现花键的伸长与缩短，两外花键另一端通过万向节（8）与后驱轴（6）或前驱轴（5）间相连。
5.根据权利要求1所述的多桥公铁两用牵引车，其特征是，所述发动机（9）的输出轴经液力变扭器、变速箱与后驱轴（6）间传动相连。
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